スティーブン・スミスとウィリアム・ウィッパー：22両の貨車を所有し、2回運行した製材会社

鉄道の中に隠されたビジネスチャンス

この話には毎年2月に語られるバージョンがあり、それはビジネスの話ではありません。人々を貨車に隠した二人の勇敢な男についての道徳的な話です。この道徳的な話は真実です。

彼らについての最も興味深くないことでもあります。

ビジネスの話はこうです。

"あなたは自分の存在が好意的に受け入れられていないことを知っておくべきです…あなたはコロンビアの財産の実際の価値に対する損害と見なされています。あなたはそのヒントを受け取った方が良いでしょう"

おおよそ1834年から1857年の間、ペンシルベニア州はフィラデルフィア＆コロンビア鉄道を運営していました — これは政府によって建設された世界初の鉄道であり、民間企業によるものではなく、公共の有料道路として機能していました。

州は線路を所有し、最終的には機関車も所有しました。

他の誰でも自分の車両を建設または購入し、運河委員会に通行料を支払い、州の動力に連結することができました（ローワー・メリオン歴史協会、「フィラデルフィア＆コロンビア鉄道」）。出荷業者は自分の貨車、自分の馬（初期の頃）、自分の運転手を提供しました（ウィキペディア、フィラデルフィアとコロンビア鉄道）。

それを歴史家ではなく、オペレーターとして読んでください。

約23年間の間、東ペンシルベニアで最も価値のある産業資産は、資本と貨物を持つ誰にでもオープンアクセスで利用可能でした — 取得するための特許も、請願するための立法機関も、投票されるための委員会もなく、重要なことに、所有者の色に関する条項もありませんでした。

1838年に黒人男性から投票権を剥奪するために憲法を改正した州において、鉄道の通行料スケジュールはペンシルベニアでスティーブン・スミスが誰であるかを気にしない唯一の文書でした。

彼とウィリアム・ウィッパーはそのオファーを受け入れました。

1849年までにスミスとウィッパーの会社は22両の貨車を所有し、毎年数千トンの石炭と225万ボードフィートの木材を運んでいました（ペンシルベニア歴史博物館委員会）。

1850年代にはスミスは年間10万ドルの売上を上げ、1857年にはR.G.ダン＆コーの信用報告者が彼の純資産を50万ドルと見積もりました（ジュリエット・E.K.ウォーカー、「黒人起業家精神：歴史的調査」、ビジネスと経済の歴史）。

これは、誰かの奴隷財産であった男と、誰かの家の使用人であった母を持つ男によって築かれた、南北戦争前の産業経済における実際の規模を持つ会社です。

そして、車両は二度走りました。

フィラデルフィアとボルチモアに向けて木材を積んで東に向かう際、1838年までには一方の端に偽の壁が取り付けられ — 貨物資産を、運送状に記録されない旅客資産に変えました（地下鉄道の歴史的マーカー、ランカスター）。

フィラデルフィアまでの旅は約8時間かかりました。スミスとウィッパーは、自らの解放をバックホールとして運ぶ唯一の垂直統合物流ネットワークをアメリカに構築しました。

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市場は敵対的だった。インフラはオープンだった。

二つのルールを持つ自由州

1830年代のペンシルベニアは、境界州のように振る舞う自由州でした。なぜなら、それ自体が境界州だったからです。サスケハナ川はメリーランドから北に流れ、コロンビアは川が州の新しい鉄道脊椎に出会う地点に位置していました — それが、木材の町であり、メリーランドやバージニアから逃げる人々の交差点であった理由です。

そこにおける黒人ビジネスマンの法的環境は、まさにその会社が規模を拡大している間に悪化しました。

ペンシルベニアの改正憲法は1838年10月9日に施行され、「自由人」の前に「白人」という言葉を挿入し、以前にフランチャイズを持っていた黒人有権者の権利を剥奪しました（ウィキペディア、スティーブン・スミス）。

12年後、1850年の連邦逃亡奴隷法により、全コモンウェルスが黒人住民の自由が文書による証明と委員の裁量の問題である法域となりました。スミスはその通過後、州で最も裕福な男の一人となり、カナダに向かい、しばらくしてから戻ってきました（ライケンズバレーの歴史）。

それがバランスシート上で何を意味するのかを理解してください。

スミスとウィッパーは、資本集約型のビジネスを運営していました — ヤード、在庫、貨物車、銀行株、橋の株、不動産 — その資本の所有者が財産として押収される可能性のある法域で。

現代の同等物はありません。

最も近い類似点は、いつでもあなたを非人間と宣言する可能性のある政府の下で重資産ビジネスを運営することであり、救済も保険市場もない状態です。

市場が売却を強要しようとしたとき

1834年8月23日、コロンビアの白人労働者たちは集まり、町の黒人財産所有者がすべての持ち物を売却し、去るべきだと決議しました。暴動は3晩続き、黒人住民を周辺の田舎に追いやりました（PHMC）。

その10月に起きた第二の波は、スミスのフロントストリートのオフィスを破壊し、1834年10月4日のコロンビアスパイに報告されました。逮捕された8人の白人男性は全員無罪となりました（ウィキペディア、スティーブン・スミス）。

1833年までにスミスはコロンビアの35人の黒人財産所有者の中で、圧倒的に最も裕福でした。それがポイントです。

1834年の暴動は無作為な人種暴力ではなく、黒人の財産蓄積を止めたいと正しく認識した白人職人と労働者のグループによる強制的な売却の試みでした。

1835年、スミスは経済的論理を異常に率直に述べた匿名のメモを受け取りました：「あなたは自分の存在が好意的に受け入れられていないことを知っておくべきです…あなたはコロンビアの財産の実際の価値に対する損害と見なされています。あなたはそのヒントを受け取った方が良いでしょう」（ウィリアム・F・ウォーナー、「コロンビア人種暴動」、ランカスター郡歴史協会の論文 26:8, 1922年10月、ウィキペディアに引用）。

スミスとウィッパーのコロンビアの製材所は、彼らの廃止活動に反対して二度焼かれました（ジュリエット・E.K.ウォーカー、ビジネス歴史レビュー）。

ウィッパーは、庭を発砲するために2回の試みが行われたことを記録し、地元の商人たちが、労働者を説得して去らせることで地元の商売を傷つけていると不満を述べたことを記録しました (ウィリアム・スティル、地下鉄道、1872)。

放火はこのビジネスにおいて異常なことではありませんでした。それは繰り返される、保険の効かない運営費用でした。

銀行が彼に融資しなかったとき、彼は銀行を買った

ランカスター郡の黒人借り手が平等に入れる銀行はありませんでした。スミスの反応は、銀行を見つけることではなく、銀行を買うことでした。彼はコロンビア銀行の取締役会に参加し、おそらくその最大の株主であり、コロンビア・ライトスビル橋会社の最大の利害関係者でもありました。

銀行の規則は、彼がそのどちらの会長にも就任することを禁じていました。しかし、彼は銀行の議長に就いた白人男性の名前を挙げることができました (ウィキペディア、スティーブン・スミス)。

その取り決め — 名義上の管理から切り離された経済的所有権で、名義は所有者が選ぶ候補者が保持する — は彼のキャリアの決定的な構造的特徴であり、私たちはそれに戻ります。

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彼は所有する前にビジネスを学んだ

所有する前の15年間の運営経験

スティーブン・スミスは1795年頃、ダウフィン郡で奴隷として生まれました。母親の名前はナンシー（他の場所ではメアリーとして記録されています）で、父親の名前は決して書かれませんでした (ライケンズバレーの歴史)。

1801年7月10日、彼は小さな子供の頃、ブレベット・メジャー・トーマス・バウド（1752–1822）に契約されました。彼は革命戦争の将校、議員、コロンビアの木材商人でした (ウィキペディア、スティーブン・スミス; PHMC)。

彼はコロンビアのウォーターフロントの製材所で働かされました。彼はそれをうまくこなしたため、バウドは最終的に彼に全体の製材ビジネスの管理を任せました (ペンシルベニア南北戦争トレイル)。

これは物語の中で最も多くの再話が省略される部分であり、最も商業的に重要な事実です。

スミスは労働者になることを学びませんでした。

彼は一般管理者になることを学びました — 購買、在庫、グレーディング、価格設定、信用、顧客関係、川の物流 — 特定の地域のコモディティ貿易において、約15年間、彼はそれの1ドルも所有する前に学びました。

彼が自由を買ったとき、彼は業界に入るのではありませんでした。

彼はすでに自分のアカウントで運営していた仕事を続けていました。

最初の資本スタック：50ドルと6年間の留保利益

1816年1月3日、約21歳のとき、スミスは50ドルを借りて契約から解放されました (ウィキペディア、スティーブン・スミス; ペンシルベニア南北戦争トレイル)。

彼は結婚し、製材所で働き続け、貯金し、1822年までにコロンビアで自分の製材ビジネスを開業しました (ペンシルベニア南北戦争トレイル)。

法律的に自分の労働の成果を所有する能力を得るために、約21歳で50ドルの借金をしました。そして、看板を掲げる前に6年間の留保利益がありました。

その後の50万ドルの信用評価は素晴らしいですが、6年間は研究する価値のある部分です：彼は借りたお金で始めたわけではありません。彼はすでにすべての供給者とすべての買い手を知っている貿易で蓄積された賃金収入で始めました。

2人のオペレーター、2つの機能、1つのプラットフォーム

ウィリアム・ウィッパーは1804年2月22日、ランカスター郡のドラモア・タウンシップで、奴隷の家政婦と彼女の白人の所有者の間に生まれました。彼はペンシルベニアで木材農場を運営していました (ウィキペディア、ウィリアム・ウィッパー; コロンビア歴史保存協会)。

ウィッパーの初期のキャリアは、正しく特定されたニッチの連続でした。

フィラデルフィアでは、彼はスチームスカウアーとして働きました — つまり、当時新しい衣類を洗浄するプロセスのオペレーターであり、彼は新興技術の仕事を得ました。1834年には、奴隷生産品を排除する明確な原則に基づいて在庫された店である自由労働と禁酒の食料品店を開きました。これにより、それは小売ビジネスであり、同時に政治的な手段となりました。

彼はリーディングルーム協会の憲法を起草し、1835年にアメリカ道徳改革協会を共同設立し、ナショナル・リフォーマーを編集しました (ウィキペディア、ウィリアム・ウィッパー)。

彼は1835年にコロンビアに移り、約30年間、コロンビア・ライトスビル橋の端にある家に住みました。1836年にはハリエット・スミスと結婚し、スティーブン・スミスと結婚でつながり、製材業に参加しました (コロンビア歴史保存協会; サスケハナ国立遺産地域)。

その後の労働の分業は、19世紀の黒人ビジネスにおける創業者とオペレーターの引き継ぎの最も明確な例です。

1842年、スミスはフィラデルフィアに拡大し、ウィッパーをコロンビアの業務の責任者に任命しました（PHMC）。スミスは需要センターと資本市場に移動し、ウィッパーは供給と輸送のノードに留まりました。スミスは不動産と証券に長期投資し、ウィッパーはヤード、労働力、車両を管理しました。

資産に買い手がいなかったため、出口は失敗した

全記録の中で最も明らかな文書は新聞広告です。

1834年8月の暴動の後、9月19日にスミスはコロンビア・スパイとランカスター・ジャーナルに通知を掲載しました：

私の全在庫の木材を、卸売または小売のいずれかで、割引価格で提供します。コロンビアでのビジネスを閉じる決意を固めているためです…。木材業界に広く参入したいと望む方は、全在庫を大変お得な価格で手に入れることができます。鉄道沿いにヤードを開こうとしている方や建設業者は、私または私の代理人に私のヤードにお越しいただくと、早急に上記を処分したいと考えているため、利益を得ることができるでしょう。

彼は在庫を処分していました。全在庫、卸売または小売、割引価格で、貿易に参入したい人や鉄道沿いにヤードを開こうとする人に販売されていました。

その数ヶ月後、彼は続編を発表しました：

今や6ヶ月以上が経過し、私は元の計画を完成させる機会に恵まれていません。したがって、私は慈悲深い神の導きの下で、私の市民の誠実さと美徳に対する新たな自信を持って、私の顧客と一般の人々に、ランカスター郡だけでなく、フィラデルフィア、ボルチモア、その他の地域でも、私は通常の活力を持ってビジネスを続けることをお知らせします…

追伸 — 私は、常に受けた非常に寛大な支援に対して、心から感謝の意を表しますが、特にその激動の時期におけるご厚意に感謝します。友人の価値を正当に評価できた時は、これまでにありませんでした。

(スティーブン・スミス、コロンビア・スパイ、Dream The Combineに再掲載、「ペンシルベニア州コロンビアの区」)

時代の言葉を取り除くと、これは入札がなかった distressed-sale プロセスです。スミスは、彼のオフィスを焼き払った市場に、営業中の企業を売ろうとし、明らかなことを発見しました：彼を逃げ出させた同じ暴力が、資産の移転可能な価値を破壊したのです。

買い手は、主なリスクが暴徒であるビジネスに対して支払うことはなく、白人の買い手は待つことが無料だったため、必要ありませんでした。

したがって、彼は留まりました。留まることが価値を保持する唯一の選択肢だったからです。そして、彼はその制約の発表を、隣人への自信の表明として書きました。また、彼が二回目の通知の配布リストで何をしたかにも注目してください：ランカスター郡、フィラデルフィア、ボルチモア、その他の地域。彼は、顧客維持の手紙として、地域全体の顧客に強制的な再コミットメントを利用しました。

16ヶ月後の1836年1月15日、彼は州上院議員ジョン・ストロームに「このコモンウェルスの市民を、一般的な暴力行為から保護するための法律の通過を助ける」ように助けを求める手紙を書き、自らを「一般的な被害者」と表現しました（PHMC）。

出口に失敗した彼は、運営環境を変えることに移りました。

これが正しい順序であり、ほとんどのオペレーターはステップ2に到達しません。

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ビジネスは木材以上のものであった

木材ヤードから多様化された資産プラットフォームへ

この会社は単一製品の木材ディーラーではありませんでした。1850年代には、収益基盤は次のようになっていました：

年間売上が100,000ドルで、ダンが評価した純資産が500,000ドルに対して、会社は収益の1ドルあたり約5ドルの資産を抱えていました。

その比率は取引ビジネスではありません。

それは、商品流通業務が付随した資産重視のインフラおよび不動産ビジネスであり、暴徒が彼のオフィスを奪うのを目撃した男が、複数の管轄区域でハードアセットを所有することが彼にとって唯一の持続可能なセキュリティの形であると結論づけた形そのものでした。

本当の利点は鉄道へのアクセスであった

これは最も注意を払うべき建築の部分であり、本当に独自のものでした。

ペンシルベニア州は1823年3月に最初の鉄道を認可し、フィラデルフィアからランカスターを経てコロンビアまでの82マイルの路線を公共事業のメインラインの一部として認可しました。

それは1832年9月に運行を開始し、最初は20マイルの区間で馬車を使用しました。最初の機関車は1834年4月にフィラデルフィアからランカスターまで運行され、1836年までに機関車は馬力を置き換えました。

その間、運営は運河委員会によって公共の有料道路として管理され、個人や企業は鉄道の利用に対して通行料を支払い、自らの貨車と貨物施設を提供しました（ローワー・メリオン歴史協会）。

1834年までに、私有の旅客車両と貨物車両がランカスターを通過していました（地下鉄道の歴史的マーカー）。

スミスとウィッパーの22両の車両は、彼らをこの路線の重要な私営オペレーターにしました — スケールのために、スミスとウィッパーと提携して同じシステムで働く黒人理髪師から商人に転身したウィリアム・C・グッドリッジは、1849年に一流の貨物車を10両所有していました（地下鉄道の歴史的マーカー）。

この会社が経済的に購入したものは、州が補助金を出した幹線での容量であり、鉄道になるために州の許可を必要としませんでした。彼らは建設リスクを一切負っていません — ペンシルベニア州がそれを吸収しており、コモンウェルスはそのコストを大きく過小評価していました。

彼らは動力資本コストを一切負担しなかった。彼らはトンマイルあたりの可変料金を支払い、その料金は直接的にボリュームに結びついており、サスケハナ流域の伐採料とコールの間のマージンを一方で、フィラデルフィアとボルチモアの建設需要を他方で獲得した。

それは固定費が軽く、ボリュームに合わせたポジションで、地域で最も成長している貨物回廊の一つであり、関税にレース条項がなかったため、彼らにとって開かれていた。

窓は閉じた。1857年、ペンシルベニア鉄道はフィラデルフィア＆コロンビアを750万ドルで買収した。なぜなら、コモンウェルスは維持管理費と運営費を予測したことのないビジネスから手を引きたかったからである（ローワー・メリオン歴史協会）。

オープンアクセスは終了し、統合された民間運送業者がそれを置き換え、公共のエンジンに連結された民間車両は歴史的な好奇心となった。

その年、ダンの記者たちはスミスを50万ドルと評価した — そして彼の重心が15年前にすでにフィラデルフィアの不動産と証券に移っていたのは偶然ではない。

意図的であれ本能的であれ、彼は政権が消える前にその資本を別の政権に移していた。

経済を所有し、他の誰かにタイトルを持たせる。

スミスはコロンビア銀行の社長にはなれなかった。

彼は最大の株主であり取締役になることができ、社長になる白人を選ぶことができた（ウィキペディア、スティーブン・スミス）。

同じパターンはコロンビア・ライトスビル橋会社でも当てはまり、彼は最大の株主でありながら議長になることを禁じられていた。

そのような規則があなたから奪うことができる二つのことを分けなさい。それはタイトルを奪うことができ、そしてコントロールを奪うことができる。スミスは最初のものを完全に譲り、二番目のものを完全に守った。彼は形式のすべての屈辱を受け入れ、実質 — 資本配分、信用アクセス、取締役会の影響力、そして議長の人のアイデンティティ — と引き換えにした。

商業的な利益は直接的だった：地元銀行の取締役であり最大の株主である事業主を持つ木材と石炭の会社は、当時の他の黒人所有のビジネスが再現できない運転資本ラインを持っていた。

彼は貸し手を買うことで自分の信用問題を解決した。

同じインフラがビジネスと解放を支えた

ウィッパーは労働側を運営し、彼はその会社の商業的および秘密の運営を一つのシステムに融合させる方法でそれを運営した。

彼自身の説明によれば、ウィリアム・スティルに与えられ、1872年に出版された彼の記録では、「一晩に一人から十七人をかくまい」、「数百人を自由の地に送り」、「多くの自由を求める者を彼の製材所で生活賃で雇った」と述べている（ウィリアム・スティル、地下鉄道、1872）。

その最後の条項が運営上決定的なものである。

コロンビアの木材と石炭のヤードは労働力を必要としていた。メリーランドから到着した人々は賃金、隠れ家、そして時間を必要としていた。

ウィッパーは二つを結びつけた。

自由を求める者たちは、彼らを保護する理由が十分にある事業の給与に入った。次の段階のためにお金を稼ぎ、多くの場合カナダに移動した — ウィッパーは常にそれを勧め、ペンシルベニアが安全でないと正しく判断した。

地元の商人たちは、彼が労働者を説得して去らせることで地元の商業を傷つけていると不満を言った（ウィリアム・スティル、1872）。彼らは、彼らがアクセスできない労働パイプラインを持ち、意図的に労働者を北に行かせる保持政策を持つ競争相手を正確に描写していた。

1838年までに、コロンビアのウィリアム・ライトの助けを借りて、パートナーたちはボックスカーを改造し、一端に偽の壁を取り付けた。隠された乗客は約8時間でフィラデルフィアに到着した。グッドリッジはその後20年間同じ方法を使用した（地下鉄道歴史マーカー）。

これは厳密な意味での二重利用インフラである：単一の資産、一つの収益生成機能と一つの秘密機能があり、商業機能が秘密機能の費用を支払い、正当化する。

公道で東に移動する22両の木材と石炭が貨物量、通行料、スケジュールの規則性、そして第二の機能を見えなくする商業的説明を生み出した。

別のネットワークを資金調達する必要はなかった。

説明のつかない支出は現れなかった。

カバーはカバーストーリーではなく、実際のスケールの実際のビジネスだった。

そして彼はネットワークを国境を越えて拡張した

ネットワークはフィラデルフィアで止まらなかった。ウィッパーは1853年にドーン集落を訪れ、土地を購入し、オンタリオ州ドレスデンで事業を始め、彼とスミスは倉庫や他の資産を義理の兄ジェームズ・ホレンスワースの監督の下に建設した。

ウィッパーの甥で養子のジェームズ・ウィッパー・パーネルは木材ビジネスで訓練を受け、オンタリオ州チャタムで木材商人になった（サスケハナ国立遺産地域; コロンビア歴史保存協会）。

1850年代後半または1860年代初頭にウィッパーとデトロイトのオペレーター、ジョージ・デバプティストは蒸気船T. ウィットニーを購入し、サンダスキー、デトロイト、アマースターバーグの間で木材と脱出者を運んだ。サミュエル・C・ワトソンがその管理に関与した（ウィキペディア、ウィリアム・ウィッパー）。

結果として生じたチェーンをたどる：サスケハナ流域の木材と石炭の土地、コロンビアのヤード、フィラデルフィアとボルチモアへの東行きの民間所有の車両、エリー湖の蒸気船、ドレスデンの倉庫、そしてチャタムで木材を販売する訓練を受けた家族のオペレーター。

それは、どちらも自分の州で投票できなかった二人の黒人によって組み立てられた国境を越えた多モーダルな家族経営の流通ネットワークであり、そしてそのすべてのリンクはイギリス領で終わる脱出ルートの一部として二重の役割を果たした。

すべての資産は特定のリスクに応えた

その会社のリスク姿勢は、市場解決策のない脅威に対する一連の意図的な回答として最もよく読み取れる。

放火は保険に入れないため、地理的分散が対応策となった — コロンビア、フィラデルフィア、ランカスター、ペンシルベニア中央部の森林地帯、オンタリオ、ケープメイ。1つのヤードを燃やせば、企業は生き残る。

法的な権利剥奪は勝ち目がなかったため、対応策は指名構造だった：経済を所有し、タイトルを借りる。

1850年法の下での個人の押収リスクは絶対的だったため、対応策は移動性とオフショア資産だった。スミスはカナダに行き、会社はすでにそこに財産を持っていた。

そして、生存する子供がいない家族の継承リスクは甥を訓練することで対処された。スミスとハリエットの血筋は続かなかった — ウィッパーの娘ハリエットは1837年2月15日に生まれ、成人前に亡くなったようである（コロンビア歴史保存協会） — したがって、運営知識はジェームズ・ウィッパー・パーネルに引き継がれ、彼はそれをチャタムに持っていった。

彼らがヘッジしなかったリスクが一つ、そしてできなかったリスクが一つ。

スミスのコロンビア・ライトスビル橋における9,000ドルの出資は、1863年6月28日に橋が南軍の部隊のランカスター郡への侵入を阻止するために焼かれたときに全損となりました。連邦政府に請求が提出されました。銀行もその投資家も一度も返済されることはありませんでした (ペンシルベニア南北戦争トレイル).

そのことを考えてみてください。

インフラ資産の最大の株主が、自身の側が自らの利益のためにそれを軍事的必要性として破壊するのを見守っていた — 彼が30年間と多額の財産を使って弱体化させてきた制度のために戦われた戦争の中で — そして何も得られなかったのです。

彼の立場を最も正確に表現した声明です：彼は投資家、運送業者、標的、請求者として連邦の大義のコストを負担しましたが、補償は決して来ませんでした。

使命がバランスシートの項目になったとき

ウィッパーの資産は1860年までに23,800ドルと評価され、彼はリーディングとコロンビア鉄道に投資をしていました (コロンビア歴史保存協会).

その数字に対して、彼自身の会計を設定します：「1847年から1860年まで、私は自分の収入から毎年1,000ドルを寄付し、戦争中の5年間も同様の金額を寄付しました。」そして：「私は聖なる大義から1時間の労働や1ドルを差し控えるよりも、路上で無一文になる方が良いです。」 (ウィリアム・スティル, 1872).

14年間の1,000ドルと5年間の戦争は、約19,000ドルの累積支出に相当し、利用可能な記録では23,800ドルでピークを迎えました。彼は地下鉄道を毎年バランスシートの約4パーセントに相当する年間項目として運営し、20年近くにわたって維持し、放火の対象となるビジネスを行っていました。

現代の企業寄付プログラムはその強度で運営されているものはなく、創業者が鎖で南に引きずられるという逆境に直面したものもありません。

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ビジネスは終わった。資本の構造は生き残った。

彼は富を制度に変えた

その制度は企業よりも長く存続しました。これは通常の流れです。

高齢者および病弱な有色人種のための家は、1864年9月14日に組織され、5,000ドルで購入した340サウスフロントストリートの3階建ての住居から始まり、25人の居住者を収容し、サラ・マップス・ダグラスやウィリアム・スティルを含む人種を超えた理事会によって運営されました (フィラデルフィア歴史委員会のノミネーション; フィラデルフィア図書会社).

1869年、妻ハリエットの勧めで、スミスは約1エーカーの土地を寄付し、2年以内に28,000ドルの地代を譲渡し、オリジナルのスミスビルディングを資金調達しました。

礎石は1870年10月13日に置かれ、建物は1871年6月29日に献堂され、居住者は1871年8月7日までに入居しました (フィラデルフィア歴史委員会のノミネーション).

スミスはまた、1857年に保安官のハンマーの下に入った1849年に設立されたアフリカ系アメリカ人の埋葬地である隣接するオリーブ墓地を救うために介入しました。

彼の死後、彼はフィラデルフィアのホームとザイオンミッション、ペンシルベニア州チェスターとニュージャージー州ケープメイの黒人教会に彼の遺産の大部分を残しました (PHMC).

ホームは1957年にスティーブン・スミス・ホームと正式に改名され、後にスティーブン・スミス・老年センターとして運営され、4501ポプラストリートの複合施設は今でも存在します (フィラデルフィア歴史委員会のノミネーション).

彼は不動産業者の贈り物をしました。使い果たされる現金の助成金ではなく、土地と地代 — フィラデルフィアの資産に担保された永続的な収入源として構成された寄付金です。

それは、企業を築いたのと同じ本能であり、慈善に適用されたものです：資産を所有し、収益で生活する。

運営モデルには期限があった

企業自体は創業者を認識できる形で生き残らず、記録には後継の存在は示されていません。20世紀にはスミス、ウィッパー＆コーは存在しません。

いくつかの理由が見受けられます。

ビジネスに構造的な優位性を与えたオープンアクセス鉄道制度は1857年に消滅しました。コロンビアの暴動は、ペンシルベニア州の小さな町における黒人所有の工業ビジネスには防御可能なフランチャイズ価値がないことをすでに確立していました。

どちらの側にも生き残った直接の相続人はいませんでした。そしてスミス自身の資本配分は、運営から証券、地代、慈善活動へと着実に移行しました — 運営ビジネスをポートフォリオと寄付金に意図的に縮小することです。

ウィッパーは制度的変化をもう一度試みました。

1866年、彼はフレデリック・ダグラスと共にアンドリュー・ジョンソン大統領への黒人参政権に関する代表団に参加しました。ジョンソンは彼らを拒否しました (ウィキペディア、ウィリアム・ウィッパー)。彼は戦後フィラデルフィアに戻り、コロンビアの不動産を保持し、1876年3月9日にそこで亡くなりました。

スミスは1873年にフィラデルフィアで亡くなり、彼が16年前に差し押さえから救ったオリーブ墓地に埋葬されました。

記録が規模を証明した

最も重要な下流の影響は証拠的です。

マーチン・デラニーは1852年にスミスの数字を公表し、ダンの信用報告者は1857年に彼らの自社の台帳にそれらを記録しました (ウォーカー、ビジネスと経済の歴史).

スミスの富は口伝の伝統ではありませんでした。

それは、アメリカで誰に貸し出す価値があるかを決定する機関のプライベートクレジットファイルにあり、評価額は50万ドルで、当時ほぼ90パーセントの黒人アメリカ人が法的に財産であった瞬間でした。

制約の下で構築するオペレーターへの14の教訓

1. 他人の給与でビジネスを学んでから所有する

スミスは、自分の労働の法的権利を持つ前に、ブーデの全ての木材事業を運営しました。

15年間の無給の一般管理は教育を受けるための厳しい方法ですが、彼は購入、グレーディング、価格設定、信用、川の物流を完全に把握した状態で取引に入り、資金調達に関しては学習曲線がありませんでした。

2. 顧客ではなく制度を見つける

フィラデルフィア＆コロンビアの通行料構造は、スミスとウィッパーのキャリアにおいて最も重要な商業的事実であり、それは販売術ではなく公共の行政政策の問題でした。

誰かが競争を許可されるかどうかを決定するルールを公表します。

市場を読む前にそれらを読みなさい。

3. オープンアクセスウィンドウが閉じる。早めに移行する

公共鉄道の私有車両は1834年から1857年にペンシルバニア鉄道が路線を買収するまで機能していました。

スミスは1842年までに重心をフィラデルフィアの不動産と証券に移していました。

あなたの優位性が政策の取り決めから来ている場合、それには期限があると考え、見る前に資本を移動し始めてください。

4. 権利を譲渡し、コントロールを維持する

スミスは自らが大部分を所有する銀行の大統領職を追われ、経済学を学び、大統領を指名しました。

正式な地位と実際の権限は分離可能であり、規則が前者を攻撃する場合、後者を守り、前者を手放すべきです。

5. 貸し手を買収して信用問題を解決する

重要な供給者があなたと公正に取引しない場合、その供給者の所有権は正当な戦略的目標です。

6. 敵対的市場への困難な売却は成立しない

スミスは全在庫を割引価格で広告し、6ヶ月間入札はありませんでした。

彼が退出したいと思った暴力は、資産の譲渡可能な価値を破壊した同じものであり、待つことは彼の敵に何のコストもかかりませんでした。

危機の前に、あなたのビジネスが実際に圧力の下で売却可能かどうかを知っておくべきです — そうでない場合、退出は選択肢の一つではなく、それに応じて計画を立てるべきです。

7. 退出できず、静かに退出できないときは、大声で再コミットする

2回目の通知はランカスター郡、フィラデルフィア、ボルチモアなどに送られ、「その激動の期間中のご愛顧に感謝します」と顧客に感謝しました。

彼は失敗した清算を、彼の全書籍を対象とした継続性の公の声明に変えました。

強制的な決定も十分に伝えられることがあります。

8. 業務が尽きたときは、業務から規則へとエスカレートする

売却に失敗したスミスは、1836年1月に州上院議員に暴徒の暴力に対する立法を求める手紙を書きました。

環境が制約となる場合、その中でより一生懸命働くことは戦略ではありません。

環境を追求してください。

9. 保険をかけられないものを分散させる

放火は彼らのビジネスの繰り返し発生する保険不可能なコストでした。

答えはコロンビア、フィラデルフィア、ランカスター、中央ペンシルバニアの木材郡、オンタリオ、ケープメイの資産でした。冗長性は、あなたがまだ会社を持っている唯一の理由になる日まで高価です。

10. 二重利用資産を構築する

22両の貨車が貨物収入を生み出し、人々を北に移動させ、その収入機能が他のものを支払い、スケジュールし、隠しました。

ミッションを資金提供する最も持続可能な方法は、それが独立して機能する商業的機能を持たせることです。

11. ミッションを労働市場に統合する

ウィッパーは彼の製材所に自由を求める人々を生活賃で雇いました。

彼の人道的な運営は彼の労働力を供給し、彼の労働力はその運営を資金提供し、隠しました。

競争相手は彼が労働力を奪っていると不満を言いました — これはあなたの価値観が運営上の利点でもあるときに見えるものです。

12. 家族の系統がそれを引き継がない場合は、家族の系統の外で後継者を育成する

どちらの男性もビジネスを引き継ぐことができる生存する子供を残しませんでした。ウィッパーは甥のジェームズ・ウィッパー・パーネルに製材業を教え、パーネルはチャタムでそれを運営しました。知識の移転は意図的な行為であり、遺贈ではありません。

13. 現金ではなく、収入を生む資産を寄付する

スミスはホームに1エーカーの土地と28,000ドルのフィラデルフィアの地代を寄付しました。

構造化された自己再生する贈り物は彼の死後150年も生き延びました；同じ規模の現金寄付は1890年までに使い果たされていたでしょう。

14. あなたの数字を他の誰かの台帳に入れる

今日スミスのビジネスの価格をつけることができる理由は、デラニーがそれを公開し、R.G.ダンの記者がそれを記録したからです。

あなたのパフォーマンスの第三者による文書化は、あなたを持ち上げる理由のない機関によって保持され、あなたの記録の唯一の生き残るバージョンです。

編集者の注 - 歴史的記録がまだ解決できないこと

このプロフィールは、これらの未解決の不一致を滑らかにするのではなく、フラグを立てます。

スミスの誕生年と日付

情報源は1795年（ライケンズバレー）、1796年（地下鉄道のマーカー）、1797年（テンプル大学、ウィリアム・スティル展示）を示しています。フィラデルフィア歴史委員会のノミネーションは、同じ文書で1797年と1795年の両方を示しています。このプロフィールでは「1795年頃」を使用しています。

出生地

ほとんどの情報源は彼の誕生をダウフィン郡に置いていますが、ケープメイの家の博物館はコロンビアを示しています（スティーブン・スミス・ハウス）。ダウフィン郡の方がより支持されています。

死亡日

1873年11月4日（ウィキペディア）、1873年11月28日（ライケンズバレー）、および「1873年11月14/28日」（スティーブン・スミス・ハウス）がすべて現れます。このプロフィールでは年のみを示しています。

自由の購入

1816年1月3日、借りた50ドルが最も信頼できるバージョンです（PHMC; ウィキペディア）。

ある人気のある話では、100ドル「または一部の報告では50ドル」とさらに50ドルの初期在庫が与えられたと言われています（アトランタ・ブラック・スター）；その数字は機関の情報源では確認されておらず、ここでは依存していません。

彼の奴隷状態の性質とタイミング

契約記録は1801年7月10日で、スミスは小さな子供でした（ウィキペディア）。ケープメイの博物館は彼が9歳のときにブーデに購入されたと述べています（スティーブン・スミス・ハウス）。これらは両方とも正しいことはできません。

フィラデルフィアの拡張

1842年、ウィッパーがコロンビアの責任者に任命され（PHMC）、対して「1830年代後半」（Encyclopedia.com）。

鉄道車両

1849年までに22両の車両があり、毎年数千トンの石炭と225万ボードフィートの木材を運んでいた（PHMC）、対して1850年までにフィラデルフィアからボルチモアへ運行される22両の「優れた商船車両」（Encyclopedia.com）。カウントは一致しているが、日付とルートの説明は一致していない。

ハリエットとスティーブン・スミスの関係

サスケハナ国立遺産地域は、ウィッパーの1836年の妻ハリエットをスティーブン・スミスの唯一の娘として説明している（susqnha.org）。コロンビア歴史保存協会とウィキペディアは彼女を彼の妹として説明している（columbiahistory.org; ウィキペディア、ウィリアム・ウィッパー）。

ケープメイの家はウィッパーをスミスのいとこと呼び、会社名を「スミス、ウィップル＆カンパニー」としている（スティーブン・スミス・ハウス）。このプロフィールは、結婚がウィッパーとスミスを結びつけたことだけを述べている。

スミスの妻はハリエット・ルシンダ・リー・スミス（1797–1880）として別に記録されていることに注意（フィラデルフィア歴史委員会のノミネーション）、これは異なる人物であり、混乱の可能性のある源である。

慈善寄付の規模

テンプルの展示は、チャールズ・L・ブロックソンを引用し、スミスが1867年に「25万ドル相当の不動産と現金を寄付した」と述べている（テンプル大学）、この数字はライケンズバレーによって繰り返されている。

フィラデルフィア歴史委員会のノミネーションは、機関自身の記録に基づき、1869年に約1エーカーの土地と28,000ドル相当の地代を記録している（phila.gov）。

ライブラリーカンパニーは、1871年に寄付金の成立を日付けている（librarycompany.org）。

25万ドルの数字は、全遺贈と以前の寄付を合算したものである可能性があるが、独立して文書化されておらず、このプロフィールは具体的な28,000ドルの地代譲渡を検証可能な数字として引用している。

ホームの設立日

1864年9月14日に組織され（phila.gov）、対して1865年に設立された（librarycompany.org）；最初の年次総会は1865年1月12日であり、これが二つを調整する可能性が高い。

スミスの死時の遺産価値

数字を示す情報源は見つかっていない。1857年のダンの評価は50万ドルが最後の文書化された評価である。

二度の放火未遂

ウォーカーはコロンビアの製材所が二度燃やされたと述べている（ビジネス歴史レビュー）；ウィッパーは製材所に火をつけようとした二度の試みを説明した（スティル、1872）。これらが同じ二つの出来事であるか、製材所が損傷を受けたか破壊されたかは、調査された情報源によって解決されていない。

1834年の二度目の通知の日付

再現されたテキストはコロンビアスパイ1835年に起因し、元の広告が前月の9月19日に掲載されたもので、「6か月以上」前であると説明している — これは1835年春にフォローアップを置くことになる（Dream The Combine）。

元のコロンビアスパイの号は、このプロフィールのために直接調査されていない。

ソースと主要記録

• ペンシルベニア歴史博物館委員会、「スティーブン・スミスの手紙」、私たちの文書遺産 — このプロフィールの主要な情報源。1836年1月15日付のジョン・ストローム上院議員への手紙とその本文、1834年8月の三晩にわたる暴動の記録、1816年の自由購入、ボウデの契約、1842年のフィラデルフィア拡張におけるウィッパーのコロンビアへの配置、1849年までの22両の貨車と年間石炭トン数および225万ボードフィート、スミスの遺贈条件を提供。
• スティーブン・スミス、コロンビア・スパイおよびランカスター・ジャーナルの通知、Dream The Combineで再現 — 1834年9月19日の清算広告の逐語的な主要テキストとスミスのその後の公的再誓約。記録の中で最も重要な単一文書。
• ウィリアム・スティル、地下鉄道（1872年）、ウィリアム・ウィッパーに関する章、トロントメトロポリタン大学プレスブックス版 — ウィッパー自身の言葉：1847年から1860年までの年間1,000ドルの寄付と戦争の年を通じて、「一度に一晩に一から十七まで」、生活賃金での自由を求める人々の製材所での雇用、2回の放火未遂、失われた労働に関する地元商人の苦情。
• ジュリエット・E.K. ウォーカー、「黒人起業家精神：歴史的調査」、ビジネスと経済の歴史 第12巻（PDF） — 1850年代の年間売上高10万ドルと1857年のR.G. ダン＆コーの純資産50万ドル、ハーバードのベイカー図書館のダンコレクションとマーチン・デラニーの1852年の書籍に由来。企業の財務の学術的基盤。
• ジュリエット・E.K. ウォーカー、「人種差別、奴隷制、自由企業：南北戦争前のアメリカにおける黒人起業家精神」、ビジネス歴史レビュー、ケンブリッジ — パートナーの廃止活動に対抗してコロンビアの製材所が2回焼かれた記録。
• 地下鉄道歴史マーカー、ランカスター、ペンシルベニア（HMdb） — 必要不可欠な技術的情報源：フィラデルフィア＆コロンビアはアメリカで2番目の鉄道、企業が自社の車両を建設し州の機関車に接続するための料金を支払う、1834年までにランカスターを通る私有車両、1838年の偽壁ボックスカー改造、フィラデルフィアまでの約8時間の運行、スミスとウィッパーと提携したウィリアム・C・グッドリッジの1849年の10両。
• ローワー・メリオン歴史協会、「フィラデルフィア＆コロンビア鉄道」 — この路線の商業的メカニズム：1823年3月の特許、公共事業のメインラインの一部としての82マイルのルート、私的建設ではなく政府による建設、運河委員会の監督、利用者が自らの車両を提供する公共有料道路としての地位、1832年9月の開通、1834年4月の初の機関車運行、1857年のペンシルベニア鉄道への750万ドルでの売却。
• ウィキペディア、フィラデルフィアとコロンビア鉄道 — 有料道路ベースの運営モデルと出荷者提供の車両の確認。
• ウィキペディア、スティーブン・スミス（廃止論者） — 1801年7月10日の契約日、1816年1月3日の50ドルの貸付、1833年までのコロンビアの35人の黒人不動産所有者の中での彼の地位、1834年10月のフロントストリートオフィスの破壊とコロンビア・スパイの引用、逮捕された8人全員の無罪、ウィリアム・F・ウォーナーの1922年のランカスター郡歴史協会の論文による1835年の匿名の脅迫、1838年10月9日の憲法的権利剥奪、18,000ドルの鉄道株と9,000ドルの橋株、52棟のレンガの家が50,000ドル、コロンビア銀行の取締役職と大統領職の障害、エリー湖の蒸気船、ビダルのパートナーシップ、ロバート・パーヴィスから購入した921ロムバードストリートの家、そして1858年のジョン・ブラウンを迎えた週。
• ウィキペディア、ウィリアム・ウィッパー — ウィッパーの1804年2月22日のドラモアタウンシップでの誕生、蒸気洗浄業、1834年の自由労働と禁酒の食料品店、リーディングルーム協会と1835年のアメリカ道徳改革協会、ナショナル・リフォーマー、ジョージ・デバプティストとのT. ウィットニーの購入とサンダスキー–デトロイト–アムハーストバーグルート、1866年のアンドリュー・ジョンソン大統領への使節、1876年3月9日の死。
• コロンビア歴史保存協会、「ウィリアム・ウィッパー」 — 1860年までの23,800ドルの不動産評価、リーディングとコロンビア鉄道への投資、1835年のコロンビアへの移転と30年間の滞在、コロンビア・ライトスビル橋の端にある家、1836年の結婚、そして1837年2月15日に生まれた娘。
• サスケハナ国立遺産地域、「リバー・ルーツ：ウィリアム・ウィッパー」 — 1853年のドーン・セトルメント訪問、オンタリオ州ドレスデンの不動産および倉庫の保有、ジェームス・ホレンスワースの監督、そしてジェームス・ウィッパー・パーネルの訓練とチャタムでの製材業。
• エンサイクロペディア.com、「スミス、スティーブン」 — 「最も裕福な南北戦争前の黒人」という特徴、フィラデルフィアからボルチモアまで運行される22両の商船、フィラデルフィアへの移動の1830年代後半の日付、そして保持されたコロンビアの不動産。
• ペンシルベニア南北戦争トレイル、「スティーブン・スミス：商人、牧師、廃止論者」 — ボウデがスミスに製材業全体を託ける、1822年の自身の会社の設立、コロンビア、ランカスター、フィラデルフィア全域での不動産投資、9,000ドルのコロンビア・ライトスビル橋の出資、1863年6月28日の橋の焼失、そして未払いの連邦請求。
• フィラデルフィア歴史委員会、4501ポプラストリートの指名（PDF） — 高齢者および病弱な有色人種のためのホームの制度的記録：1864年9月14日の組織、25人の住民のための5,000ドルのフロントストリートの住居、1865年1月12日の初の年次総会、1869年の土地寄付と28,000ドルの地代、1870年10月13日の礎石、1871年6月29日の献堂、1857年のオリーブ墓地の救出、そして1957年の改名。
• フィラデルフィア図書会社、「フィラデルフィアにおける人種的向上」 — ホームの人種を超えた理事会にはサラ・マップス・ダグラスとウィリアム・スティルが含まれ、その独自の憲法における設立の根拠、そして1871年の寄付がジラードとベルモントアベニューへの移転を可能にした。
• テンプル大学図書館、ウィリアム・スティルのデジタル展示、「スミス、スティーブン」 — 会社名「スミス、ウィッパー＆コー」と1867年の寄付に関する争われた250,000ドルの数字、チャールズ・L・ブロックソンのフィラデルフィアのガイド：アフリカ系アメリカ人州歴史マーカー（1992年）に由来。
• ライケンズバレー歴史、「スティーブン・スミス、商人および廃止論者」 — マリー・スミスのもと1795年頃にダウフィン郡で生まれ、運河システムはススケハナの石炭と木材を運ぶための鉄道以前の手段、1850年の逃亡奴隷法後のカナダへの逃避、ロムバードストリートの拠点、そして1863年のフィラデルフィア市の国勢調査で70歳の「商人」として記載された。
• スティーブン・スミスハウス、ケープメイ、ニュージャージー — 彼自身の木材から建てられた1846年のケープメイの夏の家、石切り場と石炭の利権、ボウデが彼を製材業に設定し、上記の異なる家族と会社名の主張。
• マーシー・ダグラス社、「について」 — ホームの1864年の設立はクエーカー教徒とアフリカ系アメリカ人によるもので、スミスの第二の建物のための土地寄付、そしてセブンスとロムバードのザイオン・ミッション教会。
• アフリカナ遺産登録、「ウィリアム・ウィッパー、廃止論者」 — 州の主要な製材所の一つとしてのパートナーシップと共同事業を通じたウィッパーの富。

昨日の建築家は、アフリカ系の歴史的ビジネスリーダーがどのように資本を獲得し、労働と流通を組織し、リスクを価格設定し、敵対的な法的および市場条件の下で機関を構築したかを検証する週刊黒人エグゼクティブジャーナルシリーズです。