Stephen Smith và William Whipper đã xây dựng Smith, Whipper & Co. thành một công ty gỗ và than với doanh thu 100.000 đô la mỗi năm và 22 toa xe lửa tư nhân - và đã sử dụng cùng một cơ sở tài sản để vận chuyển người lên phía bắc. Phân tích kinh doanh về cơ sở hạ tầng truy cập mở, kiểm soát đại…
Có một phiên bản của câu chuyện này được kể mỗi tháng Hai, và nó không phải là một câu chuyện kinh doanh. Đó là một câu chuyện đạo đức về hai người đàn ông dũng cảm đã giấu người trong các toa hàng. Câu chuyện đạo đức là có thật.
Nó cũng là điều ít thú vị nhất về họ.
Câu chuyện kinh doanh là như thế này.
"Bạn phải biết rằng sự hiện diện của bạn không được hoan nghênh… vì bạn được coi là một tổn thất đối với giá trị thực của tài sản ở Columbia. Bạn nên hiểu điều đó."
Giữa khoảng thời gian từ năm 1834 đến 1857, Khối Thịnh vượng chung Pennsylvania đã điều hành Đường sắt Philadelphia & Columbia — đường sắt đầu tiên trên thế giới được xây dựng bởi một chính phủ thay vì bởi doanh nghiệp tư nhân — như một con đường thu phí công cộng.
Nhà nước sở hữu đường ray và, cuối cùng, các đầu máy.
Bất kỳ ai khác cũng có thể xây dựng hoặc mua xe của riêng họ, trả phí cho Ủy ban Kênh, và ghép nối với động lực của nhà nước (Hội Lịch sử Lower Merion, "Đường sắt Philadelphia & Columbia"). Các nhà vận chuyển cung cấp phương tiện vận chuyển của riêng họ, ngựa của riêng họ trong những năm đầu, và tài xế của riêng họ (Wikipedia, Đường sắt Philadelphia và Columbia).
Đọc điều đó như một nhà điều hành, không phải là một nhà sử học.
Trong khoảng thời gian khoảng hai mươi ba năm, tài sản công nghiệp có giá trị nhất ở phía đông Pennsylvania đã được mở cửa cho bất kỳ ai có vốn và hàng hóa — không cần giấy phép, không cần kiến nghị với cơ quan lập pháp, không cần bầu vào hội đồng, và, quan trọng, không có điều khoản nào về màu da của chủ sở hữu.
Tại một tiểu bang mà vào năm 1838 đã viết lại hiến pháp của mình nhằm tước quyền bầu cử của những người đàn ông da đen, biểu phí của đường sắt là tài liệu duy nhất ở Pennsylvania không quan tâm đến Stephen Smith là ai.
Ông và William Whipper đã chấp nhận lời đề nghị.
Đến năm 1849, công ty Smith và Whipper sở hữu hai mươi hai toa xe, vận chuyển hàng nghìn tấn than và 2,25 triệu bộ gỗ mỗi năm (Ủy ban Lịch sử và Bảo tàng Pennsylvania).
Đến những năm 1850, Smith đã thu về 100.000 đô la mỗi năm từ doanh thu, và đến năm 1857, các phóng viên tín dụng của R.G. Dun & Co. đã ước tính giá trị ròng của ông là 500.000 đô la (Juliet E.K. Walker, "Khởi nghiệp của người da đen: Một cuộc điều tra lịch sử," Lịch sử Kinh doanh và Kinh tế).
Đó là một công ty có quy mô thực sự trong nền kinh tế công nghiệp của miền Bắc trước nội chiến, được xây dựng bởi một người đã từng là tài sản nô lệ của ai đó và một người có mẹ đã từng là người hầu của ai đó.
Và các toa xe đã hoạt động hai lần.
Chở gỗ đi về phía đông đến Philadelphia và Baltimore, chúng cũng được trang bị, vào năm 1838, với một bức tường giả bên trong một đầu — biến một tài sản hàng hóa thành một tài sản hành khách mà không có hóa đơn vận chuyển nào ghi nhận (Biểu tượng lịch sử Đường sắt ngầm, Lancaster).
Chuyến đi đến Philadelphia mất khoảng tám giờ. Smith và Whipper đã xây dựng mạng lưới logistics tích hợp theo chiều dọc duy nhất ở Mỹ mà mang theo sự giải phóng của chính nó như một chuyến hàng trở về.
Pennsylvania vào những năm 1830 là một tiểu bang tự do nhưng hành xử như một tiểu bang biên giới, vì nó là một. Susquehanna chảy về phía bắc ra khỏi Maryland, và Columbia nằm ở điểm mà con sông gặp xương sống đường sắt mới của tiểu bang — đó chính là lý do tại sao nó vừa là một thị trấn gỗ vừa là một điểm giao cắt cho những người trốn khỏi Maryland và Virginia.
Môi trường pháp lý cho một doanh nhân da đen ở đó đã xấu đi trong suốt những năm mà công ty đang mở rộng.
Hiến pháp sửa đổi của Pennsylvania có hiệu lực vào ngày 9 tháng 10 năm 1838, thêm từ "trắng" trước "người tự do" và tước quyền bầu cử của những cử tri da đen đã từng có quyền bầu cử (Wikipedia, Stephen Smith).
Mười hai năm sau, Đạo luật Nô lệ Bỏ Trốn liên bang năm 1850 đã biến toàn bộ khối thịnh vượng chung thành một khu vực mà tự do của một cư dân da đen là vấn đề của bằng chứng tài liệu và sự tùy ý của một ủy viên. Smith, vào thời điểm đó là một trong những người giàu nhất trong tiểu bang, đã rời đi đến Canada sau khi đạo luật này được thông qua và chỉ trở lại sau một thời gian (Lịch sử Thung lũng Lykens).
Hiểu điều đó có nghĩa gì trên bảng cân đối kế toán.
Smith và Whipper đang điều hành một doanh nghiệp cần nhiều vốn — sân, hàng tồn kho, phương tiện vận chuyển, cổ phiếu ngân hàng, cổ phiếu cầu, bất động sản — trong một khu vực mà các chủ sở hữu của vốn đó có thể bị tịch thu như tài sản.
Không có tương đương hiện đại.
So sánh gần nhất là điều hành một doanh nghiệp có tài sản nặng dưới một chính phủ có thể tuyên bố bạn là một người không có nhân cách bất cứ lúc nào, mà không có biện pháp khắc phục và không có thị trường bảo hiểm.
Vào ngày 23 tháng 8 năm 1834, những người đàn ông lao động da trắng ở Columbia đã gặp nhau và quyết định rằng các chủ sở hữu tài sản da đen của thị trấn nên bán tất cả tài sản của họ và rời đi. Bạo loạn kéo dài ba đêm và đã đẩy những cư dân da đen vào vùng nông thôn xung quanh (PHMC).
Một làn sóng thứ hai vào tháng Mười đã phá hủy văn phòng của Smith trên Phố Front, được báo cáo trong Columbia Spy vào ngày 4 tháng 10 năm 1834. Tất cả tám người đàn ông da trắng bị bắt đều được tuyên bố vô tội (Wikipedia, Stephen Smith).
Đến năm 1833, Smith đã là người giàu nhất trong số ba mươi lăm chủ sở hữu tài sản da đen ở Columbia, với khoảng cách rất lớn. Đó là điểm mấu chốt.
Các cuộc bạo loạn năm 1834 không phải là bạo lực chủng tộc ngẫu nhiên; chúng là một nỗ lực tước đoạt bắt buộc bởi một nhóm thợ thủ công và công nhân da trắng đã xác định chính xác việc tích lũy tài sản của người da đen là điều mà họ muốn ngăn chặn.
Vào năm 1835, Smith nhận được một ghi chú ẩn danh nêu rõ logic kinh tế với sự thẳng thắn không thường thấy: "Bạn phải biết rằng sự hiện diện của bạn không được hoan nghênh… vì bạn được coi là một tổn thất đối với giá trị thực của tài sản ở Columbia. Bạn nên hiểu điều đó" (William F. Worner, "Các cuộc bạo loạn chủng tộc Columbia," Tạp chí Lịch sử Hạt Lancaster 26:8, tháng 10 năm 1922, được trích dẫn trong Wikipedia).
Nhà kho gỗ của Smith và Whipper ở Columbia đã bị đốt cháy vào hai dịp riêng biệt để phản đối các hoạt động bãi nô của họ (Juliet E.K. Walker, Tạp chí Lịch sử Kinh doanh).
Whipper ghi nhận rằng đã có hai lần cố gắng để đốt cháy sân, và các thương nhân địa phương phàn nàn rằng ông đang làm tổn hại đến thương mại địa phương bằng cách thuyết phục công nhân rời bỏ (William Still, Đường sắt ngầm, 1872).
Hỏa hoạn không phải là một sự bất thường trong ngành này. Nó là một chi phí hoạt động tái diễn, không thể bảo hiểm.
Không có ngân hàng nào mà một người vay mượn da đen ở Hạt Lancaster có thể bước vào như một người bình đẳng. Phản ứng của Smith không phải là tìm một ngân hàng; mà là mua một ngân hàng. Ông đã phục vụ trong ban giám đốc của Ngân hàng Columbia và có thể là cổ đông lớn nhất của nó, và ông là cổ đông lớn nhất trong Công ty Cầu Columbia-Wrightsville.
Các quy tắc của ngân hàng đã cấm ông giữ chức chủ tịch của cả hai. Tuy nhiên, ông đã có thể chỉ định người đàn ông da trắng giữ ghế của ngân hàng (Wikipedia, Stephen Smith).
Thỏa thuận đó — quyền sở hữu kinh tế tách biệt khỏi quyền kiểm soát danh nghĩa, với danh hiệu được giữ bởi một người đại diện mà chủ sở hữu chọn — là đặc điểm cấu trúc xác định sự nghiệp của ông, và chúng ta sẽ trở lại với nó.
Stephen Smith sinh ra trong chế độ nô lệ ở Hạt Dauphin khoảng năm 1795, con của một người mẹ tên là Nancy — được ghi nhận ở nơi khác là Mary — Smith; tên của cha ông không bao giờ được ghi lại (Lịch sử Thung lũng Lykens).
Vào ngày 10 tháng 7 năm 1801, khi còn là một đứa trẻ nhỏ, ông đã được giao cho Brevet Major Thomas Boude (1752–1822), một sĩ quan trong cuộc chiến tranh Cách mạng, nghị sĩ và thương nhân gỗ Columbia (Wikipedia, Stephen Smith; PHMC).
Ông đã được đưa vào làm việc tại các xưởng gỗ trên bờ sông Columbia. Ông đã làm tốt đến mức Boude cuối cùng đã giao cho ông quản lý toàn bộ doanh nghiệp gỗ (Đường mòn Nội chiến Pennsylvania).
Đây là phần của câu chuyện mà hầu hết các phiên bản kể lại bỏ qua, và đó là sự thật có ảnh hưởng thương mại nhất trong câu chuyện này.
Smith không học để trở thành một công nhân.
Ông đã học để trở thành một giám đốc tổng quát — mua sắm, kiểm kê, phân loại, định giá, tín dụng, mối quan hệ với khách hàng, logistics sông — trong một thương mại hàng hóa khu vực cụ thể, trong khoảng mười lăm năm, trước khi ông sở hữu một đô la nào từ nó.
Khi ông mua tự do của mình, ông không bước vào một ngành công nghiệp.
Ông đang tiếp tục một công việc mà ông đã điều hành, cho tài khoản của riêng mình.
Vào ngày 3 tháng 1 năm 1816, khi khoảng hai mươi mốt tuổi, Smith đã vay $50 và mua lại sự giải phóng khỏi chế độ nô lệ (Wikipedia, Stephen Smith; Đường mòn Nội chiến Pennsylvania).
Ông kết hôn, tiếp tục làm việc tại các xưởng, tiết kiệm, và đến năm 1822 đã mở doanh nghiệp gỗ riêng ở Columbia (Đường mòn Nội chiến Pennsylvania).
Năm mươi đô la nợ, vào khoảng tuổi hai mươi mốt, để có được khả năng pháp lý sở hữu sản phẩm từ lao động của chính mình. Sau đó là sáu năm lợi nhuận giữ lại trước khi ông treo biển.
Đánh giá tín dụng $500,000 sau đó là đáng chú ý, nhưng sáu năm là phần đáng nghiên cứu: ông không khởi đầu bằng tiền vay. Ông khởi đầu bằng thu nhập từ tiền lương tích lũy trong một thương mại mà ông đã biết mọi nhà cung cấp và mọi người mua.
William Whipper sinh ngày 22 tháng 2 năm 1804, tại Huyện Drumore, Hạt Lancaster, con của một người hầu nô lệ và chủ nhân da trắng của cô, người điều hành một trang trại gỗ ở Pennsylvania (Wikipedia, William Whipper; Hội Bảo tồn Lịch sử Columbia).
Sự nghiệp ban đầu của Whipper là một chuỗi các ngách được xác định đúng.
Tại Philadelphia, ông làm việc như một người làm sạch bằng hơi nước — một người điều hành một quy trình mới để làm sạch quần áo, có nghĩa là ông đã nhận một công việc trong một công nghệ đang nổi lên. Năm 1834, ông mở một cửa hàng tạp hóa lao động tự do và tiết chế: một cửa hàng được cung cấp theo nguyên tắc rõ ràng là loại trừ hàng hóa sản xuất bởi nô lệ, điều này khiến nó vừa là một doanh nghiệp bán lẻ vừa là một công cụ chính trị.
Ông đã soạn thảo hiến pháp của Hội phòng đọc, đồng sáng lập Hội Cải cách Đạo đức Mỹ vào năm 1835, và biên tập Người Cải cách Quốc gia (Wikipedia, William Whipper).
Ông chuyển đến Columbia vào năm 1835 và ở lại khoảng ba thập kỷ, trong một ngôi nhà ở cuối Cầu Columbia-Wrightsville. Năm 1836, ông kết hôn với Harriet Smith, kết nối ông với Stephen Smith qua hôn nhân, và gia nhập ngành gỗ (Hội Bảo tồn Lịch sử Columbia; Khu Di sản Quốc gia Susquehanna).
Sự phân chia lao động mà sau đó diễn ra là minh họa rõ ràng nhất trong doanh nghiệp người da đen thế kỷ XIX về việc chuyển giao từ người sáng lập sang người điều hành.
Vào năm 1842, Smith mở rộng đến Philadelphia và giao cho Whipper phụ trách các hoạt động tại Columbia (PHMC). Smith chuyển đến trung tâm nhu cầu và thị trường vốn; Whipper ở lại nút cung cấp và vận chuyển. Smith đầu tư vào bất động sản và chứng khoán; Whipper điều hành các bãi, lực lượng lao động và xe cộ.
Tài liệu tiết lộ nhất trong toàn bộ hồ sơ là một quảng cáo trên báo.
Sau cuộc bạo loạn tháng 8 năm 1834, vào ngày 19 tháng 9, Smith đã đăng một thông báo trên Columbia Spy và Lancaster Journal:
Tôi cung cấp toàn bộ kho gỗ của mình, cả bán buôn lẫn bán lẻ, với giá giảm, vì tôi quyết tâm đóng cửa doanh nghiệp tại Columbia…. Bất kỳ ai muốn tham gia vào ngành gỗ một cách rộng rãi có thể mua toàn bộ kho với giá hời; hoặc những người dự định mở bãi dọc theo tuyến đường sắt, hoặc các nhà thầu, sẽ thấy có lợi khi gọi cho tôi hoặc đại lý của tôi tại bãi của tôi, vì tôi mong muốn bán số hàng trên càng sớm càng tốt.
Ông đang thanh lý. Toàn bộ kho, bán buôn hoặc bán lẻ, với giá chiết khấu, được tiếp thị cho bất kỳ ai muốn tham gia vào ngành hoặc mở một bãi dọc theo tuyến đường sắt.
Rồi, vài tháng sau, ông đã công bố phần tiếp theo:
Bây giờ đã hơn sáu tháng trôi qua, và tôi chưa có cơ hội hoàn thành thiết kế ban đầu của mình. Do đó, dưới sự hướng dẫn của một Đấng Tối Cao nhân từ, và với sự tự tin mới vào sự chính trực và phẩm hạnh của những công dân đồng hương, tôi thông báo cho các khách hàng và công chúng nói chung, không chỉ trong hạt Lancaster, mà còn Philadelphia, Baltimore và những nơi khác, rằng tôi sẽ tiếp tục tiến hành công việc kinh doanh của mình với sức mạnh như thường lệ…
P.S. — Tôi rất vui mừng gửi lời cảm ơn chân thành đến các khách hàng của tôi vì sự ủng hộ rất hào phóng mà tôi luôn nhận được, nhưng đặc biệt hơn là vì sự ưu ái của họ trong thời gian đầy biến động đó. Chưa bao giờ có thời điểm nào mà tôi có thể đánh giá chính xác giá trị của bạn bè như vậy.
(Stephen Smith, Columbia Spy, tái bản tại Dream The Combine, "Borough of Columbia, Pennsylvania")
Bỏ qua ngôn ngữ thời kỳ và đây là một quy trình bán khẩn cấp mà không có giá thầu nào. Smith đã cố gắng bán một doanh nghiệp đang hoạt động vào một thị trường vừa chứng minh rằng nó sẽ thiêu rụi văn phòng của ông, và phát hiện ra điều hiển nhiên: chính bạo lực đã khiến ông muốn rời bỏ đã phá hủy giá trị có thể chuyển nhượng của tài sản.
Không có người mua nào sẵn lòng trả tiền cho một doanh nghiệp mà rủi ro chính là bạo loạn, và không có người mua da trắng nào cần phải làm vậy — chờ đợi là miễn phí.
Vì vậy, ông ở lại, vì ở lại là lựa chọn duy nhất bảo tồn giá trị, và ông đã viết thông báo về sự ràng buộc đó như một tuyên bố tự tin vào hàng xóm của mình. Cũng lưu ý những gì ông đã làm với danh sách phân phối thông báo thứ hai: Hạt Lancaster, Philadelphia, Baltimore và những nơi khác. Ông đã sử dụng một sự cam kết lại bắt buộc như một bức thư giữ chân khách hàng cho toàn bộ khu vực của mình.
Mười sáu tháng sau, vào ngày 15 tháng 1 năm 1836, ông đã viết thư cho Thượng nghị sĩ bang John Strohm yêu cầu giúp đỡ "trong việc thông qua những luật lệ sẽ giúp bảo vệ và bảo vệ công dân của Khối thịnh vượng chung này khỏi những hành động bạo lực phổ biến," mô tả bản thân là "một người chịu đựng chung" (PHMC).
Vì đã không thể thoát ra, ông đã chuyển sang thay đổi môi trường hoạt động.
Đó là trình tự đúng, và hầu hết các nhà điều hành không bao giờ đến bước hai.
Công ty chưa bao giờ là một nhà phân phối gỗ đơn sản phẩm. Đến những năm 1850, cơ sở doanh thu trông như thế này:
| Line | Evidence |
|---|---|
| Lumber wholesale and retail | 2.25 million board feet moved annually by 1849 (PHMC) |
| Coal | Thousands of tons annually by 1849; coal yards and coal-bearing land (PHMC; Lykens Valley) |
| Rail freight capacity | 22 privately owned cars; described elsewhere as "fine merchantmen cars" running Philadelphia to Baltimore (Encyclopedia.com) |
| Stone | A quarry, in Philadelphia and Columbia (Stephen Smith House, Cape May) |
| Residential rents | 52 brick houses in Philadelphia, eventually valued at $50,000 (Wikipedia, Stephen Smith) |
| Ground rents | Philadelphia ground rents valued at $28,000 when conveyed in 1871 (Philadelphia Historical Commission nomination, 4501 Poplar Street) |
| Securities | $18,000 Columbia Railroad stock; $9,000 Columbia Bridge Company stock; Columbia Bank shares (Wikipedia, Stephen Smith) |
| Timberland and coal land | Tracts in Pennsylvania north of Harrisburg and in Canada (Lykens Valley; Wikipedia) |
| Great Lakes shipping | A steamship on Lake Erie; later the steamboat T. Whitney with George DeBaptiste (Wikipedia, Stephen Smith; Wikipedia, William Whipper) |
Với doanh thu hàng năm 100.000 đô la so với giá trị ròng được đánh giá bởi Dun là 500.000 đô la, công ty đang mang khoảng năm đô la tài sản cho mỗi đô la doanh thu.
Tỷ lệ đó không phải là một doanh nghiệp giao dịch.
Đó là một doanh nghiệp hạ tầng và bất động sản nặng về tài sản với một hoạt động phân phối hàng hóa đi kèm — điều này hoàn toàn phù hợp với hình dạng mà bạn mong đợi từ một người đã chứng kiến một đám đông chiếm văn phòng của mình và kết luận rằng việc sở hữu tài sản cứng ở nhiều khu vực tài phán là hình thức bảo mật bền vững duy nhất có sẵn cho ông.
Đây là phần kiến trúc đáng được chú ý nhất, vì nó thực sự là độc đáo.
Pennsylvania đã cấp phép cho đường sắt đầu tiên của mình vào tháng 3 năm 1823, cho phép một tuyến đường dài 82 dặm từ Philadelphia qua Lancaster đến Columbia trên sông Susquehanna như một phần của Tuyến chính của các Công trình Công cộng.
Nó đã hoạt động vào tháng 9 năm 1832, ban đầu với xe kéo ngựa trên một đoạn dài hai mươi dặm; đầu máy xe lửa đầu tiên chạy từ Philadelphia đến Lancaster vào tháng 4 năm 1834, và các đầu máy đã thay thế sức ngựa vào năm 1836.
Trong suốt thời gian đó, nó được quản lý như một con đường thu phí công cộng bởi Ủy ban Kênh, với cá nhân và công ty phải trả phí để sử dụng đường ray và cung cấp thiết bị vận chuyển và hàng hóa của riêng họ (Hội lịch sử Lower Merion).
Các toa hành khách và hàng hóa thuộc sở hữu tư nhân đã di chuyển qua Lancaster trên hành lang vào năm 1834 (Biển chỉ dẫn lịch sử Đường sắt ngầm).
Hai mươi hai toa của Smith và Whipper đã biến họ thành một nhà điều hành tư nhân quan trọng trên tuyến đường — để so sánh, William C. Goodridge ở York, một thợ cắt tóc da đen chuyển sang thương nhân làm việc trong cùng hệ thống với Smith và Whipper, đã sở hữu mười toa hàng hóa hạng nhất vào năm 1849 (Biển chỉ dẫn lịch sử Đường sắt ngầm).
Những gì công ty đã mua, theo nghĩa kinh tế, là khả năng trên một tuyến đường chính được nhà nước trợ cấp mà không cần sự cho phép của nhà nước để trở thành một đường sắt. Họ không chịu bất kỳ rủi ro xây dựng nào — Pennsylvania đã gánh chịu điều đó, với một chi phí mà Khối thịnh vượng chung đã đánh giá quá thấp.
Họ không chịu bất kỳ chi phí vốn nào cho động lực. Họ đã trả một khoản phí thay đổi theo tấn dặm, gắn trực tiếp với khối lượng, và họ đã thu được lợi nhuận giữa giá gỗ ở lưu vực Susquehanna và than ở một đầu và nhu cầu xây dựng ở Philadelphia và Baltimore ở đầu kia.
Đó là một vị trí chi phí cố định nhẹ, được điều chỉnh theo khối lượng trên hành lang vận tải phát triển nhanh nhất trong khu vực, và nó đã mở ra cho họ vì mức thuế không có điều khoản đua tranh.
Cửa sổ đã đóng lại. Năm 1857, Đường sắt Pennsylvania đã mua Philadelphia & Columbia với giá 7,5 triệu đô la, vì Khối thịnh vượng chung muốn thoát khỏi một doanh nghiệp mà chi phí bảo trì và hoạt động của nó chưa bao giờ được dự đoán (Hội lịch sử Lower Merion).
Quyền truy cập mở đã kết thúc; một nhà vận chuyển tư nhân tích hợp đã thay thế nó, và các xe tư nhân nối với các động cơ công cộng trở thành một điều kỳ lạ trong lịch sử.
Đó là cùng năm mà các phóng viên của Dun đã định giá Smith ở mức 500.000 đô la — và không phải ngẫu nhiên khi trọng tâm của ông đã chuyển sang bất động sản và chứng khoán Philadelphia mười lăm năm trước đó.
Dù là do thiết kế hay bản năng, ông đã di chuyển vốn của mình ra khỏi một chế độ trước khi chế độ đó biến mất.
Smith không thể là chủ tịch của Ngân hàng Columbia.
Ông có thể là cổ đông lớn nhất và một giám đốc, và ông có thể chọn người đàn ông da trắng sẽ là chủ tịch (Wikipedia, Stephen Smith).
Mô hình tương tự cũng diễn ra tại Công ty Cầu Columbia-Wrightsville, nơi ông là cổ đông lớn nhất và cũng bị cấm ngồi ghế chủ tịch.
Phân tách hai điều mà một quy tắc như vậy có thể lấy đi từ bạn. Nó có thể lấy đi quyền sở hữu, và nó có thể lấy đi quyền kiểm soát. Smith hoàn toàn nhượng bộ điều đầu tiên và bảo vệ điều thứ hai một cách hoàn toàn. Ông chấp nhận mọi sự nhục nhã về hình thức để đổi lấy nội dung — phân bổ vốn, quyền truy cập tín dụng, ảnh hưởng hội đồng, và danh tính của người ngồi ghế chủ tịch.
Lợi ích thương mại là trực tiếp: một công ty gỗ và than mà người đứng đầu là một giám đốc và cổ đông lớn nhất của ngân hàng địa phương đã có một dòng vốn hoạt động mà không doanh nghiệp nào thuộc sở hữu của người da đen trong thời kỳ đó có thể sao chép.
Ông đã giải quyết vấn đề tín dụng của mình bằng cách mua lại người cho vay.
Whipper điều hành mảng lao động, và ông đã điều hành nó theo cách kết hợp các hoạt động thương mại và bí mật của công ty thành một hệ thống.
Trong tài khoản của riêng mình, được cung cấp cho William Still và xuất bản vào năm 1872, ông đã che chở "từ một đến mười bảy người cùng một lúc trong một đêm," "đưa hàng trăm người đến vùng đất tự do," và đã thuê nhiều người tìm kiếm tự do tại các xưởng gỗ của mình với mức lương sống được (William Still, Đường sắt ngầm, 1872).
Cụm từ cuối cùng đó là điều quyết định về mặt hoạt động.
Các xưởng gỗ và than của Columbia cần lao động. Những người đến từ Maryland cần lương, nơi trú ẩn, và thời gian.
Whipper đã kết nối hai điều này.
Các người tìm kiếm tự do đã gia nhập bảng lương của một doanh nghiệp mà chủ sở hữu có mọi lý do để bảo vệ họ, kiếm tiền cho chặng tiếp theo, và trong nhiều trường hợp đã di chuyển đến Canada — điều mà Whipper luôn khuyến khích, đánh giá đúng Pennsylvania không an toàn.
Các thương nhân địa phương phàn nàn rằng ông đang làm tổn hại đến thương mại địa phương bằng cách thuyết phục công nhân rời đi (William Still, 1872). Họ đang mô tả, một cách chính xác, một đối thủ có một đường ống lao động mà họ không thể tiếp cận và một chính sách giữ chân mà cố tình để công nhân đi về phía bắc.
Đến năm 1838, với sự giúp đỡ của William Wright từ Columbia, các đối tác đã điều chỉnh các toa xe bằng cách lắp đặt một bức tường giả bên trong một đầu. Các hành khách được giấu kín đã đến Philadelphia trong khoảng tám giờ. Goodridge đã sử dụng cùng một phương pháp trong hai mươi năm tiếp theo (Biểu tượng lịch sử Đường sắt ngầm).
Đây là hạ tầng sử dụng kép theo nghĩa chặt chẽ: một tài sản duy nhất, một chức năng tạo ra doanh thu và một chức năng bí mật, với chức năng thương mại chi trả cho và hợp pháp hóa chức năng bí mật.
Hai mươi hai toa gỗ và than di chuyển về phía đông trên một con đường thu phí công cộng đã tạo ra khối lượng hàng hóa, các khoản phí, tính đều đặn của lịch trình, và lời giải thích thương mại khiến chức năng thứ hai trở nên vô hình.
Không cần phải tài trợ cho một mạng lưới riêng biệt.
Không có khoản chi tiêu không giải thích nào xuất hiện.
Vỏ bọc không phải là một câu chuyện bọc; đó là một doanh nghiệp thực sự với quy mô thực sự.
Mạng lưới không dừng lại ở Philadelphia. Whipper đã thăm Khu định cư Dawn vào năm 1853, mua đất, và bắt đầu một dự án tại Dresden, Ontario, nơi ông và Smith xây dựng một kho hàng và các tài sản khác được giám sát bởi anh rể của ông, James Hollensworth.
Cháu trai và con nuôi của Whipper, James Whipper Purnell, đã được đào tạo trong ngành gỗ và trở thành một thương nhân gỗ ở Chatham, Ontario (Khu Di sản Quốc gia Susquehanna; Hội Bảo tồn Lịch sử Columbia).
Vào cuối những năm 1850 hoặc đầu những năm 1860, Whipper và nhà điều hành Detroit George DeBaptiste đã mua chiếc tàu hơi nước T. Whitney, chở gỗ và những người đào tẩu giữa Sandusky, Detroit, và Amherstburg, với Samuel C. Watson tham gia vào việc quản lý nó (Wikipedia, William Whipper).
Theo dõi chuỗi kết quả: đất gỗ và than trong lưu vực Susquehanna, các bãi ở Columbia, các toa xe tư nhân hướng đông đến Philadelphia và Baltimore, một chiếc tàu hơi nước hồ Erie, một kho hàng ở Dresden, và một nhà điều hành gia đình được đào tạo bán gỗ ở Chatham.
Đó là một mạng lưới phân phối xuyên biên giới, đa phương thức, do gia đình điều hành được lắp ráp bởi hai người da đen trong một thời kỳ mà không ai trong số họ có thể bỏ phiếu tại bang của mình — và mỗi liên kết trong đó đều đóng vai trò như một đoạn đường thoát kết thúc ở lãnh thổ Anh.
Thái độ rủi ro của công ty tốt nhất được đọc như một tập hợp các câu trả lời có chủ đích cho các mối đe dọa không có giải pháp thị trường.
Hỏa hoạn không thể bảo hiểm, vì vậy phản ứng là phân tán địa lý — Columbia, Philadelphia, Lancaster, đất gỗ trung Pennsylvania, Ontario, Cape May. Đốt một bãi và doanh nghiệp vẫn tồn tại.
Việc tước quyền hợp pháp là không thể thắng, vì vậy phản ứng là cấu trúc người đại diện: sở hữu kinh tế, thuê quyền sở hữu.
Rủi ro bị tịch thu cá nhân theo Đạo luật năm 1850 là tuyệt đối, vì vậy phản ứng là di động và tài sản ngoài khơi. Smith đã đến Canada; công ty đã có tài sản ở đó.
Và rủi ro kế thừa của một gia đình không có con cái sống sót đã được đáp ứng bằng cách đào tạo một người cháu. Dòng dõi của Smith và Harriet không tiếp tục — con gái của Whipper, Harriet, sinh ngày 15 tháng 2 năm 1837, dường như đã chết trước khi trưởng thành (Hội Bảo tồn Lịch sử Columbia) — vì vậy kiến thức hoạt động đã được chuyển giao cho James Whipper Purnell, người đã mang nó đến Chatham.
Có một rủi ro mà họ không phòng ngừa, và không thể phòng ngừa.
Khoản đầu tư 9.000 đô la của Smith vào cầu Columbia-Wrightsville đã trở thành một khoản lỗ hoàn toàn vào ngày 28 tháng 6 năm 1863, khi cây cầu bị đốt để ngăn chặn quân đội Liên minh vượt qua vào quận Lancaster. Một yêu cầu đã được gửi đến chính phủ liên bang. Cả ngân hàng lẫn các nhà đầu tư của nó đều không bao giờ được hoàn trả (Pennsylvania Civil War Trails).
Ngồi với điều đó.
Cổ đông lớn nhất trong một tài sản hạ tầng đã chứng kiến chính bên mình phá hủy nó như một nhu cầu quân sự trong một cuộc chiến đấu vì thể chế mà ông đã dành ba mươi năm và một gia tài để làm suy yếu — và không nhận được gì.
Đó là tuyên bố chính xác nhất về vị trí của ông: ông đã gánh chịu chi phí của lý do Liên minh với tư cách là một nhà đầu tư, một người vận chuyển, một mục tiêu, và một người yêu cầu, và bồi thường không bao giờ đến.
Tài sản của Whipper được định giá là 23.800 đô la vào năm 1860, và ông đã đầu tư vào Đường sắt Reading và Columbia (Columbia Historic Preservation Society).
So với con số đó, hãy đặt kế toán của riêng ông: "trực tiếp hoặc gián tiếp từ năm 1847 đến 1860, tôi đã đóng góp từ thu nhập của mình một nghìn đô la hàng năm, và trong năm năm trong thời gian chiến tranh cũng một số tiền tương tự." Và: "Tôi thà nghèo khổ trên đường phố còn hơn là phải giữ lại một giờ lao động hay một đô la từ lý do thiêng liêng" (William Still, 1872).
Mười bốn năm với 1.000 đô la cộng với năm năm chiến tranh là khoảng 19.000 đô la chi phí tích lũy so với giá trị ròng đạt đỉnh, theo các hồ sơ có sẵn, là 23.800 đô la. Ông đã điều hành Đường sắt Ngầm như một mục hàng năm có giá trị gần bốn phần trăm bảng cân đối kế toán của mình mỗi năm, duy trì trong gần hai thập kỷ, trong một doanh nghiệp chịu sự phóng hỏa.
Không có chương trình tài trợ doanh nghiệp hiện đại nào hoạt động với cường độ như vậy, và không ai trong số họ phải đối mặt với trường hợp xấu khi người sáng lập bị kéo xuống phía nam trong xiềng xích.
Thể chế đã tồn tại lâu hơn công ty, điều này thường xảy ra như vậy.
Nhà cho Người Già và Người Bệnh Màu Đen được thành lập vào ngày 14 tháng 9 năm 1864, bắt đầu với một ngôi nhà ba tầng tại 340 South Front Street được mua với giá 5.000 đô la và có hai mươi lăm cư dân, được quản lý bởi một hội đồng liên chủng tộc bao gồm Sarah Mapps Douglass và William Still (Philadelphia Historical Commission nomination; Library Company of Philadelphia).
Năm 1869, được vợ mình là Harriet khuyến khích, Smith đã quyên tặng khoảng một mẫu đất và trong vòng hai năm đã chuyển nhượng tiền thuê đất trị giá 28.000 đô la, tài trợ cho Tòa nhà Smith ban đầu.
Viên đá đầu tiên được đặt vào ngày 13 tháng 10 năm 1870; tòa nhà được khánh thành vào ngày 29 tháng 6 năm 1871; cư dân chuyển vào trước ngày 7 tháng 8 năm 1871 (Philadelphia Historical Commission nomination).
Smith cũng đã can thiệp để cứu Nghĩa trang Olive liền kề, một nghĩa trang của người Mỹ gốc Phi được thành lập vào năm 1849, khi nó bị bán đấu giá bởi cảnh sát vào năm 1857.
Khi qua đời, ông đã để lại phần lớn tài sản của mình cho Nhà và cho Nhiệm vụ Zion ở Philadelphia, và cho các nhà thờ người da đen ở Chester, Pennsylvania, và Cape May, New Jersey (PHMC).
Nhà đã chính thức được đổi tên thành Nhà Stephen Smith vào năm 1957, sau đó hoạt động như Trung tâm Lão khoa Stephen Smith, và khu phức hợp tại 4501 Poplar Street vẫn đứng vững (Philadelphia Historical Commission nomination).
Ông đã tặng một món quà của một nhà điều hành bất động sản. Không phải là một khoản trợ cấp tiền mặt để tiêu xài, mà là đất cộng với tiền thuê đất — một quỹ tài trợ được cấu trúc như một dòng thu nhập vĩnh viễn được đảm bảo trên tài sản Philadelphia.
Đó là bản năng giống như đã xây dựng công ty, áp dụng cho từ thiện: sở hữu tài sản, sống dựa vào lợi nhuận.
Công ty bản thân không tồn tại sau các nhà sáng lập của nó dưới bất kỳ hình thức nào có thể nhận ra, và hồ sơ không cho thấy một thực thể kế nhiệm. Không có Smith, Whipper & Co. nào trong thế kỷ hai mươi.
Có một số lý do rõ ràng.
Chế độ đường sắt mở mà đã mang lại lợi thế cấu trúc cho doanh nghiệp đã bị xóa sổ vào năm 1857. Các cuộc bạo loạn ở Columbia đã thiết lập rằng một doanh nghiệp công nghiệp do người da đen sở hữu ở một huyện nhỏ của Pennsylvania không có giá trị nhượng quyền có thể bảo vệ được.
Không có người thừa kế trực tiếp nào còn sống ở cả hai bên. Và việc phân bổ vốn của Smith đã di chuyển đều đặn từ hoạt động sang chứng khoán, tiền thuê và từ thiện — một sự thu hẹp có chủ ý của một doanh nghiệp hoạt động thành một danh mục đầu tư và một quỹ tài trợ.
Whipper đã thực hiện một nỗ lực nữa về sự thay đổi thể chế.
Năm 1866, ông đã tham gia cùng Frederick Douglass trong một phái đoàn đến Tổng thống Andrew Johnson về quyền bầu cử của người da đen. Johnson đã từ chối họ (Wikipedia, William Whipper). Ông trở lại Philadelphia sau chiến tranh, giữ lại tài sản Columbia của mình, và qua đời ở đó vào ngày 9 tháng 3 năm 1876.
Smith qua đời ở Philadelphia vào năm 1873 và được chôn cất tại Nghĩa trang Olive — nghĩa trang mà ông đã cứu khỏi việc tịch thu mười sáu năm trước đó.
Ảnh hưởng hạ nguồn quan trọng nhất là bằng chứng.
Martin Delany đã công bố số liệu của Smith vào năm 1852; các báo cáo tín dụng của Dun đã ghi lại chúng trong sổ cái của họ vào năm 1857 (Walker, Business and Economic History).
Giàu có của Smith không phải là một truyền thống miệng.
Nó nằm trong các hồ sơ tín dụng riêng tư của tổ chức đã quyết định ai ở Mỹ xứng đáng được cho vay, với giá trị 500.000 đô la, vào một thời điểm mà gần chín mươi phần trăm người Mỹ gốc Phi về mặt pháp lý là tài sản.
Smith đã điều hành toàn bộ hoạt động gỗ của Boude trước khi ông có quyền sở hữu hợp pháp đối với lao động của chính mình.
Mười lăm năm quản lý chung không được trả lương là một cách khắc nghiệt để có được giáo dục, nhưng ông đã bước vào nghề với sự hiểu biết hoàn toàn về mua sắm, phân loại, định giá, tín dụng và logistics sông — và không có đường cong học tập nào để tài chính.
Cấu trúc thuế của Philadelphia & Columbia là sự thật thương mại quan trọng nhất trong sự nghiệp của Smith và Whipper, và đó là một vấn đề chính sách hành chính công, không phải là bán hàng.
Ai đó công bố các quy tắc xác định ai được phép cạnh tranh.
Đọc chúng trước khi bạn đọc thị trường.
Xe hơi tư nhân trên đường sắt công cộng hoạt động từ năm 1834 cho đến khi Đường sắt Pennsylvania mua lại tuyến đường vào năm 1857.
Smith đã chuyển trọng tâm của mình sang tài sản và chứng khoán ở Philadelphia vào năm 1842.
Nếu lợi thế của bạn đến từ một thỏa thuận chính sách, hãy giả định rằng nó có ngày hết hạn và bắt đầu di chuyển vốn trước khi bạn có thể nhìn thấy nó.
Bị cấm đảm nhận chức vụ tổng thống của một ngân hàng mà ông sở hữu phần lớn, Smith đã tiếp nhận kinh tế và chỉ định tổng thống.
Chức vụ chính thức và quyền lực thực tế có thể tách biệt, và khi một quy tắc tấn công cái trước, hãy bảo vệ cái sau và để cái trước ra đi.
Không ngân hàng nào ở Hạt Lancaster coi một thương nhân da đen là một người vay ngang hàng, vì vậy Smith đã trở thành cổ đông lớn nhất và một giám đốc của một ngân hàng.
Nếu một nhà cung cấp của một đầu vào quan trọng không giao dịch công bằng với bạn, việc sở hữu nhà cung cấp đó là một mục tiêu chiến lược hợp pháp.
Smith đã quảng cáo toàn bộ hàng hóa của mình với mức giảm giá và không nhận được bất kỳ đề nghị nào trong sáu tháng.
Sự bạo lực khiến ông muốn rời bỏ chính là điều đã phá hủy giá trị chuyển nhượng của tài sản, và việc chờ đợi không khiến đối thủ của ông phải trả giá gì.
Hãy biết trước khi khủng hoảng xảy ra liệu doanh nghiệp của bạn có thực sự có thể bán được dưới áp lực hay không — vì nếu không, việc rời bỏ không phải là một trong những lựa chọn của bạn và bạn nên lên kế hoạch cho phù hợp.
Thông báo thứ hai đã được gửi đến Hạt Lancaster, Philadelphia, Baltimore và những nơi khác, cảm ơn khách hàng vì sự ủng hộ của họ "trong khoảng thời gian đầy sự kiện thú vị đó."
Ông đã biến một cuộc thanh lý thất bại thành một tuyên bố công khai về sự liên tục nhằm vào toàn bộ cuốn sách của mình.
Các quyết định bị ép buộc vẫn có thể được truyền đạt tốt.
Không bán được, Smith đã viết thư cho một thượng nghị sĩ bang vào tháng 1 năm 1836 yêu cầu có luật chống lại bạo lực của đám đông.
Khi môi trường là rào cản ràng buộc, làm việc chăm chỉ hơn bên trong nó không phải là một chiến lược.
Hãy theo đuổi môi trường.
Hỏa hoạn là một chi phí không thể bảo hiểm và thường xuyên xảy ra trong kinh doanh của họ.
Câu trả lời là tài sản ở Columbia, Philadelphia, Lancaster, các quận gỗ trung tâm Pennsylvania, Ontario và Cape May. Sự dư thừa là tốn kém cho đến ngày mà nó là lý do duy nhất bạn vẫn còn một công ty.
Hai mươi hai toa xe đã tạo ra doanh thu vận chuyển và di chuyển người về phía bắc, và chức năng doanh thu đã trả tiền cho, lên lịch và che giấu cái còn lại.
Cách bền vững nhất để tài trợ cho một sứ mệnh là cho nó một chức năng thương mại tự đứng vững.
Whipper đã thuê những người tìm kiếm tự do vào các xưởng gỗ của mình với mức lương đủ sống.
Hoạt động nhân đạo của ông đã cung cấp lực lượng lao động cho ông; lực lượng lao động của ông đã tài trợ và che giấu hoạt động đó.
Các đối thủ cạnh tranh đã phàn nàn rằng ông đang khiến họ tốn kém lao động — đó là điều mà nó trông như thế nào khi các giá trị của bạn cũng là một lợi thế hoạt động.
Không người nào để lại con cái sống sót có thể tiếp quản doanh nghiệp. Whipper đã dạy cháu trai của mình, James Whipper Purnell, nghề gỗ và Purnell đã điều hành nó ở Chatham. Việc chuyển giao kiến thức là một hành động có chủ đích, không phải là một di sản.
Smith đã tặng cho Home một mẫu đất và 28.000 đô la tiền thuê đất ở Philadelphia.
Một món quà có cấu trúc, tự tái tạo đã sống lâu hơn ông một thế kỷ rưỡi; một khoản quyên góp tiền mặt cùng kích thước sẽ bị tiêu tốn vào năm 1890.
Nguyên nhân chúng tôi có thể định giá doanh nghiệp của Smith ngày hôm nay là vì Delany đã công bố nó và các phóng viên của R.G. Dun đã ghi lại nó.
Tài liệu của bên thứ ba về hiệu suất của bạn, được giữ bởi các tổ chức không có lý do gì để tâng bốc bạn, là phiên bản duy nhất của hồ sơ của bạn còn tồn tại sau bạn.
Hồ sơ này đánh dấu những sự khác biệt chưa được giải quyết sau đây thay vì làm mịn chúng.
Các nguồn cung cấp năm 1795 (Lykens Valley), 1796 (Biển báo Đường sắt Ngầm), và 1797 (Đại học Temple, triển lãm William Still). Đề cử của Ủy ban Lịch sử Philadelphia đưa ra cả năm 1797 và 1795 trong cùng một tài liệu. Hồ sơ này sử dụng "khoảng năm 1795."
Hầu hết các nguồn đặt nơi sinh của ông ở Hạt Dauphin; bảo tàng nhà Cape May cho biết Columbia (Nhà Stephen Smith). Hạt Dauphin được hỗ trợ tốt hơn.
Ngày 4 tháng 11 năm 1873 (Wikipedia), ngày 28 tháng 11 năm 1873 (Lykens Valley), và "14/28 tháng 11 năm 1873" (Nhà Stephen Smith) đều xuất hiện. Hồ sơ này chỉ đưa ra năm.
Ngày 3 tháng 1 năm 1816, với 50 đô la vay, là phiên bản được xác nhận tốt nhất (PHMC; Wikipedia).
Một tài khoản phổ biến cho biết 100 đô la "hoặc 50 đô la theo một số tài khoản" cộng thêm 50 đô la hàng tồn kho ban đầu (Atlanta Black Star); con số đó không được xác nhận trong các nguồn tổ chức và không được dựa vào ở đây.
Hồ sơ hợp đồng là ngày 10 tháng 7 năm 1801, khi Smith còn là một đứa trẻ nhỏ (Wikipedia). Bảo tàng Cape May cho biết ông đã được Boude mua khi chín tuổi (Nhà Stephen Smith). Hai điều này không thể đều đúng.
Năm 1842, với Whipper được giao phụ trách Columbia (PHMC), so với "cuối những năm 1830" (Encyclopedia.com).
Hai mươi hai toa "đến năm 1849," chở hàng ngàn tấn than và 2,25 triệu feet khối gỗ hàng năm (PHMC), so với hai mươi hai "toa xe thương mại tốt" vào năm 1850 chạy từ Philadelphia đến Baltimore (Encyclopedia.com). Các số liệu đồng nhất; các ngày tháng và mô tả tuyến đường thì không.
Khu Di sản Quốc gia Susquehanna mô tả vợ của Whipper năm 1836 là Harriet, con gái duy nhất của Stephen Smith (susqnha.org). Hiệp hội Bảo tồn Lịch sử Columbia và Wikipedia mô tả cô là em gái của ông (columbiahistory.org; Wikipedia, William Whipper).
Ngôi nhà Cape May gọi Whipper là anh em họ của Smith và ghi nhận công ty là "Smith, Whipple & Co." (Stephen Smith House). Hồ sơ này chỉ nói rằng cuộc hôn nhân đã kết nối Whipper với Smith qua hôn nhân.
Lưu ý rằng vợ của Smith được ghi nhận riêng là Harriet Lucinda Lee Smith (1797–1880) (Philadelphia Historical Commission nomination), đây là một người khác và có thể là nguồn gốc của sự nhầm lẫn.
Triển lãm Temple, trích dẫn Charles L. Blockson, cho biết Smith "đã quyên góp tài sản và tiền mặt trị giá 250.000 đô la" vào năm 1867 (Temple University), một con số được Lykens Valley nhắc lại.
Đề cử của Ủy ban Lịch sử Philadelphia, làm việc từ các hồ sơ của tổ chức, ghi nhận khoảng một mẫu đất vào năm 1869 cộng với tiền thuê đất trị giá 28.000 đô la (phila.gov).
Công ty Thư viện ghi ngày quỹ hỗ trợ vào năm 1871 (librarycompany.org).
Con số 250.000 đô la có thể tổng hợp toàn bộ di sản và các món quà trước đó; nó không được ghi nhận độc lập, và hồ sơ này trích dẫn cụ thể việc chuyển nhượng tiền thuê đất 28.000 đô la như là con số có thể xác minh.
Được tổ chức vào ngày 14 tháng 9 năm 1864 (phila.gov) so với thành lập năm 1865 (librarycompany.org); cuộc họp thường niên đầu tiên diễn ra vào ngày 12 tháng 1 năm 1865, điều này có thể giải thích cho hai thông tin này.
Không có nguồn nào cung cấp con số. Đánh giá của Dun năm 1857 là 500.000 đô la là giá trị cuối cùng được ghi nhận.
Walker cho biết xưởng gỗ Columbia đã bị đốt cháy hai lần (Business History Review); Whipper đã mô tả hai lần cố gắng đốt xưởng (Still, 1872). Liệu đây có phải là hai sự kiện giống nhau hay không, và liệu xưởng có bị hư hại hay bị phá hủy hay không, vẫn chưa được các nguồn tài liệu tham khảo giải quyết.
Văn bản được sao chép được cho là của Columbia Spy, năm 1835, và mô tả quảng cáo gốc đã được đăng vào ngày 19 tháng 9 của tháng trước, "hơn sáu tháng" trước đó — điều này đặt thông báo tiếp theo vào mùa xuân năm 1835 (Dream The Combine).
Các số báo gốc của Columbia Spy chưa được kiểm tra trực tiếp cho hồ sơ này.
Những Kiến trúc sư của Ngày hôm qua là một loạt bài hàng tuần của Tạp chí Điều hành Da đen khám phá cách các nhà lãnh đạo kinh doanh lịch sử có nguồn gốc từ châu Phi thu hút vốn, tổ chức lao động và phân phối, định giá rủi ro, và xây dựng các tổ chức dưới những điều kiện pháp lý và thị trường thù địch.
