Stephen Smith dan William Whipper membangun Smith, Whipper & Co. menjadi perusahaan kayu dan batu bara yang menghasilkan $100.000 per tahun dengan 22 kereta rel milik pribadi — dan menggunakan basis aset yang sama untuk memindahkan orang ke utara. Analisis bisnis tentang infrastruktur akses…
Ada versi cerita ini yang diceritakan setiap bulan Februari, dan itu bukanlah cerita bisnis. Ini adalah cerita moral tentang dua pria berani yang menyembunyikan orang-orang di dalam gerbong. Cerita moral ini adalah benar.
Ini juga adalah hal yang paling tidak menarik tentang mereka.
Cerita bisnisnya adalah ini.
"Anda harus tahu bahwa kehadiran Anda tidak disukai… karena Anda dianggap sebagai cedera terhadap nilai sebenarnya dari properti di Columbia. Anda sebaiknya mengambil petunjuk ini"
Antara sekitar tahun 1834 dan 1857, Persemakmuran Pennsylvania mengoperasikan Kereta Api Philadelphia & Columbia — kereta api pertama di dunia yang dibangun oleh pemerintah daripada oleh perusahaan swasta — sebagai jalan tol publik.
Pemerintah memiliki jalur rel dan, akhirnya, lokomotifnya.
Siapa pun bisa membangun atau membeli gerbong mereka sendiri, membayar tol kepada Komisi Kanal, dan menghubungkan dengan daya penggerak negara (Lower Merion Historical Society, "The Philadelphia & Columbia Railway"). Pengirim menyediakan armada mereka sendiri, kuda mereka sendiri di tahun-tahun awal, dan pengemudi mereka sendiri (Wikipedia, Philadelphia dan Columbia Railroad).
Baca itu sebagai seorang operator, bukan sebagai sejarawan.
Selama jendela sekitar dua puluh tiga tahun, aset industri yang paling berharga di Pennsylvania timur tersedia secara terbuka untuk siapa saja yang memiliki modal dan barang — tanpa piagam untuk diperoleh, tanpa legislatif untuk dipetisi, tanpa dewan untuk dipilih, dan, yang paling penting, tanpa klausul tentang warna pemilik.
Di sebuah negara bagian yang pada tahun 1838 menulis ulang konstitusinya khusus untuk mencabut hak suara pria kulit hitam, jadwal tol kereta api adalah satu-satunya dokumen di Pennsylvania yang tidak peduli siapa Stephen Smith.
Dia dan William Whipper menerima tawaran itu.
Pada tahun 1849, perusahaan Smith dan Whipper memiliki dua puluh dua gerbong kereta, mengangkut ribuan ton batu bara dan 2,25 juta kaki papan kayu per tahun (Pennsylvania Historical and Museum Commission).
Pada tahun 1850-an, Smith menghasilkan $100,000 setiap tahun dalam penjualan, dan pada tahun 1857, reporter kredit R.G. Dun & Co. menempatkan kekayaan bersihnya di $500,000 (Juliet E.K. Walker, "Kewirausahaan Kulit Hitam: Suatu Penyelidikan Sejarah," Sejarah Bisnis dan Ekonomi).
Itu adalah perusahaan dengan skala nyata dalam ekonomi industri di Utara sebelum perang, dibangun oleh seorang pria yang pernah menjadi properti terikat dan seorang pria yang ibunya pernah menjadi pelayan rumah seseorang.
Dan gerbongnya beroperasi dua kali.
Dimuat dengan kayu menuju Philadelphia dan Baltimore, mereka juga dilengkapi, pada tahun 1838, dengan dinding palsu di dalam salah satu ujungnya — mengubah aset kargo menjadi aset penumpang yang tidak tercatat dalam surat muatan (penanda sejarah Jalur Kereta Api Bawah Tanah, Lancaster).
Perjalanan ke Philadelphia memakan waktu sekitar delapan jam. Smith dan Whipper telah membangun satu-satunya jaringan logistik terintegrasi secara vertikal di Amerika yang membawa pembebasannya sebagai pengangkutan balik.
Pennsylvania di tahun 1830-an adalah negara bebas yang berperilaku seperti negara perbatasan, karena memang demikian. Sungai Susquehanna mengalir ke utara dari Maryland, dan Columbia terletak di titik di mana sungai bertemu dengan tulang punggung rel baru negara — yang merupakan alasan mengapa itu adalah kota kayu dan titik persimpangan bagi orang-orang yang melarikan diri dari Maryland dan Virginia.
Lingkungan hukum bagi seorang pengusaha kulit hitam di sana memburuk selama tahun-tahun ketika perusahaan itu berkembang.
Konstitusi Pennsylvania yang direvisi mulai berlaku pada 9 Oktober 1838, memasukkan kata "putih" sebelum "orang merdeka" dan mencabut hak suara pemilih kulit hitam yang sebelumnya memiliki hak tersebut (Wikipedia, Stephen Smith).
Duabelas tahun kemudian, Undang-Undang Budak Pelarian federal tahun 1850 menjadikan seluruh persemakmuran sebagai yurisdiksi di mana kebebasan seorang penduduk kulit hitam adalah masalah bukti dokumenter dan kebijaksanaan seorang komisaris. Smith, yang saat itu menjadi salah satu orang terkaya di negara bagian itu, pergi ke Kanada setelah undang-undang tersebut disahkan dan kembali hanya setelah beberapa waktu (Sejarah Lykens Valley).
Pahami apa artinya itu dalam neraca.
Smith dan Whipper menjalankan bisnis yang membutuhkan modal besar — halaman, inventaris, armada, saham bank, saham jembatan, real estat — di yurisdiksi di mana pemilik modal tersebut dapat disita sebagai properti.
Tidak ada padanan modern untuk itu.
Analogi terdekat adalah menjalankan bisnis dengan aset berat di bawah pemerintah yang dapat kapan saja menyatakan Anda sebagai non-orang, tanpa jalan keluar dan tanpa pasar asuransi.
Pada 23 Agustus 1834, pria pekerja kulit putih di Columbia bertemu dan memutuskan bahwa pemilik properti kulit hitam di borough tersebut harus menjual semua kepemilikan mereka dan pergi. Kerusuhan berlangsung selama tiga malam dan mendorong penduduk kulit hitam ke pedesaan sekitarnya (PHMC).
Gelombang kedua pada bulan Oktober menghancurkan kantor Smith di Front Street, dilaporkan dalam Columbia Spy tanggal 4 Oktober 1834. Semua delapan pria kulit putih yang ditangkap dibebaskan (Wikipedia, Stephen Smith).
Pada tahun 1833, Smith telah menjadi, dengan selisih yang besar, orang terkaya di antara tiga puluh lima pemilik properti kulit hitam di Columbia. Itulah intinya.
Kerusuhan tahun 1834 bukanlah kekerasan rasial yang acak; itu adalah upaya untuk memaksa pencabutan oleh sekelompok pengrajin dan buruh kulit putih yang dengan tepat mengidentifikasi akumulasi properti kulit hitam sebagai hal yang ingin mereka hentikan.
Pada tahun 1835, Smith menerima catatan anonim yang menyatakan logika ekonomi dengan ketulusan yang tidak biasa: "Anda harus tahu bahwa kehadiran Anda tidak disukai… karena Anda dianggap sebagai cedera terhadap nilai sebenarnya dari properti di Columbia. Anda sebaiknya mengambil petunjuk ini" (William F. Worner, "Kerusuhan Ras Columbia," Makalah Masyarakat Sejarah Lancaster County 26:8, Oktober 1922, dikutip dalam Wikipedia).
Gudang kayu Columbia milik Smith dan Whipper dibakar pada dua kesempatan terpisah sebagai penentangan terhadap kegiatan penghapusan mereka (Juliet E.K. Walker, Ulasan Sejarah Bisnis).
Whipper mencatat bahwa dua upaya dilakukan untuk membakar halaman, dan bahwa pedagang lokal mengeluh bahwa dia merusak perdagangan lokal dengan membujuk buruh untuk pergi (William Still, The Underground Railroad, 1872).
Penjagaan api bukanlah penyimpangan dalam bisnis ini. Itu adalah biaya operasional yang berulang dan tidak dapat diasuransikan.
Tidak ada bank yang bisa dimasuki oleh peminjam kulit hitam di Lancaster County sebagai setara. Tanggapan Smith bukan untuk mencari satu; itu adalah untuk membeli satu. Dia menjabat di dewan Columbia Bank dan mungkin merupakan pemegang saham terbesar, dan dia adalah pemegang saham terbesar di Columbia-Wrightsville Bridge Company.
Aturan bank melarangnya dari kursi kepresidenan keduanya. Namun, dia dapat menunjuk pria kulit putih yang mengambil kursi bank tersebut (Wikipedia, Stephen Smith).
Pengaturan itu — kepemilikan ekonomi yang terpisah dari kontrol tituler, dengan gelar yang dipegang oleh seorang nominee yang dipilih pemilik — adalah fitur struktural yang mendefinisikan kariernya, dan kita akan kembali ke sana.
Stephen Smith lahir dalam perbudakan di Dauphin County sekitar tahun 1795 dari seorang ibu bernama Nancy — tercatat di tempat lain sebagai Mary — Smith; nama ayahnya tidak pernah dicatat (Sejarah Lykens Valley).
Pada 10 Juli 1801, sebagai anak kecil, dia dipekerjakan oleh Brevet Mayor Thomas Boude (1752–1822), seorang perwira Perang Revolusi, anggota kongres, dan pedagang kayu Columbia (Wikipedia, Stephen Smith; PHMC).
Dia mulai bekerja di pabrik kayu di tepi laut Columbia. Dia cukup baik dalam hal itu sehingga Boude akhirnya memberinya manajemen seluruh bisnis kayu tersebut (Pennsylvania Civil War Trails).
Ini adalah bagian dari cerita yang paling banyak diabaikan dalam retelling, dan ini adalah fakta yang paling berdampak secara komersial di dalamnya.
Smith tidak belajar untuk menjadi buruh.
Dia belajar untuk menjadi manajer umum — pembelian, inventaris, penilaian, penetapan harga, kredit, hubungan pelanggan, logistik sungai — dalam perdagangan komoditas regional tertentu, selama kurang lebih lima belas tahun, sebelum dia memiliki satu dolar dari itu.
Ketika dia membeli kebebasannya, dia tidak memasuki sebuah industri.
Dia melanjutkan pekerjaan yang sudah dia jalankan, atas namanya sendiri.
Pada 3 Januari 1816, pada usia sekitar dua puluh satu, Smith meminjam $50 dan membeli pembebasannya dari perbudakan (Wikipedia, Stephen Smith; Pennsylvania Civil War Trails).
Dia menikah, terus bekerja di pabrik, menabung, dan pada tahun 1822 telah membuka bisnis kayunya sendiri di Columbia (Pennsylvania Civil War Trails).
Lima puluh dolar utang, pada usia sekitar dua puluh satu, untuk memperoleh kapasitas hukum untuk memiliki hasil dari tenaga kerjanya sendiri. Kemudian enam tahun laba ditahan sebelum dia menggantungkan papan nama.
Penilaian kredit sebesar $500,000 yang berikutnya sangat luar biasa, tetapi enam tahun adalah bagian yang layak dipelajari: dia tidak memulai dengan uang pinjaman. Dia memulai dengan pendapatan upah yang terakumulasi dalam perdagangan di mana dia sudah mengenal setiap pemasok dan setiap pembeli.
William Whipper lahir pada 22 Februari 1804, di Drumore Township, Lancaster County, dari seorang pelayan rumah yang diperbudak dan pemilik kulit putihnya, yang menjalankan pertanian kayu di Pennsylvania (Wikipedia, William Whipper; Masyarakat Pelestarian Sejarah Columbia).
Kari awal Whipper adalah serangkaian ceruk yang diidentifikasi dengan benar.
Di Philadelphia, dia bekerja sebagai pembersih uap — operator dari proses baru untuk membersihkan pakaian, yang berarti dia mengambil pekerjaan dalam teknologi yang sedang berkembang. Pada tahun 1834, dia membuka toko bahan makanan bebas kerja dan temperance: sebuah toko yang diisi berdasarkan prinsip eksplisit untuk mengecualikan barang-barang yang diproduksi oleh budak, yang menjadikannya sekaligus bisnis ritel dan instrumen politik.
Dia menyusun konstitusi Masyarakat Ruang Baca, ikut mendirikan Masyarakat Reformasi Moral Amerika pada tahun 1835, dan mengedit The National Reformer (Wikipedia, William Whipper).
Dia pindah ke Columbia pada tahun 1835 dan tinggal selama sekitar tiga dekade, di sebuah rumah di ujung Jembatan Columbia-Wrightsville. Pada tahun 1836, dia menikahi Harriet Smith, menghubungkannya dengan Stephen Smith melalui pernikahan, dan bergabung dengan bisnis kayu (Masyarakat Pelestarian Sejarah Columbia; Area Warisan Nasional Susquehanna).
Pembagian kerja yang mengikuti adalah ilustrasi paling jelas dalam bisnis kulit hitam abad kesembilan belas dari serah terima pendiri-operator.
Pada tahun 1842, Smith memperluas ke Philadelphia dan menempatkan Whipper sebagai kepala operasi Columbia (PHMC). Smith pindah ke pusat permintaan dan pasar modal; Whipper tetap di node pasokan dan transportasi. Smith berinvestasi dalam real estat dan sekuritas; Whipper mengelola halaman, tenaga kerja, dan kereta.
Dokumen yang paling mengungkapkan dalam seluruh catatan adalah iklan surat kabar.
Setelah kerusuhan Agustus 1834, pada 19 September, Smith menempatkan pengumuman di Columbia Spy dan Lancaster Journal:
Saya menawarkan seluruh stok kayu saya, baik grosir maupun eceran, dengan harga yang lebih rendah, karena saya bertekad untuk menutup bisnis saya di Columbia…. Siapa pun yang ingin terjun ke perdagangan kayu secara luas dapat memiliki seluruh stok dengan harga yang sangat menguntungkan; atau orang-orang yang berniat membuka halaman di sepanjang jalur kereta api, atau para pembangun, akan menemukan bahwa menghubungi saya atau agen saya di halaman saya akan menguntungkan mereka, karena saya ingin menjual yang di atas secepat mungkin.
Dia sedang melikuidasi. Seluruh stok, grosir atau eceran, dengan diskon, dipasarkan kepada siapa saja yang ingin memasuki perdagangan atau membuka halaman di sepanjang jalur kereta.
Kemudian, beberapa bulan kemudian, dia menerbitkan sekuel:
Sekarang lebih dari enam bulan telah berlalu, dan saya belum diberi kesempatan untuk menyelesaikan desain asli saya. Oleh karena itu, di bawah bimbingan Providence yang baik, dan dengan kepercayaan yang diperbarui pada integritas dan kebajikan sesama warga saya, saya memberitahukan kepada pelanggan dan masyarakat umum, tidak hanya di county Lancaster, tetapi juga Philadelphia, Baltimore, dan tempat lain, bahwa saya akan terus melanjutkan bisnis saya dengan semangat biasa…
P.S. — Saya sangat bersyukur mengucapkan terima kasih yang tulus kepada pelanggan saya atas patronase yang sangat murah hati yang selalu saya terima, tetapi lebih khusus lagi atas kebaikan mereka selama periode penuh gejolak itu. Karena tidak pernah ada waktu sebelumnya ketika saya bisa menempatkan penilaian yang begitu adil pada nilai teman-teman.
(Stephen Smith, Columbia Spy, direproduksi di Dream The Combine, "Borough of Columbia, Pennsylvania")
Hilangkan diksi periode dan ini adalah proses penjualan tertekan yang tidak menemukan tawaran. Smith mencoba menjual usaha yang berjalan ke pasar yang baru saja membuktikan bahwa itu akan membakar kantornya, dan menemukan yang jelas: kekerasan yang sama yang membuatnya ingin keluar menghancurkan nilai transferabel aset tersebut.
Tidak ada pembeli yang mau membayar untuk bisnis yang risiko utamanya adalah kerumunan, dan tidak ada pembeli kulit putih yang perlu melakukannya — menunggu itu gratis.
Jadi dia tetap, karena tetap adalah satu-satunya opsi yang mempertahankan nilai, dan dia menulis pengumuman tentang batasan itu sebagai pernyataan kepercayaan pada tetangganya. Perhatikan juga apa yang dia lakukan dengan daftar distribusi pengumuman kedua: Kabupaten Lancaster, Philadelphia, Baltimore, dan tempat lain. Dia menggunakan komitmen ulang yang dipaksakan sebagai surat retensi pelanggan kepada seluruh buku regionalnya.
Enam belas bulan kemudian, pada 15 Januari 1836, dia menulis kepada Senator Negara John Strohm meminta bantuan "dalam pengesahan undang-undang yang akan membantu mengamankan dan melindungi warga negara Persemakmuran ini dari tindakan kekerasan populer," menggambarkan dirinya sebagai "seorang penderita biasa" (PHMC).
Setelah gagal keluar, dia bergerak untuk mengubah lingkungan operasional.
Itulah urutan yang benar, dan sebagian besar operator tidak pernah mencapai langkah kedua.
Perusahaan ini tidak pernah menjadi pedagang kayu satu produk. Pada tahun 1850-an, basis pendapatannya terlihat seperti ini:
| Line | Evidence |
|---|---|
| Lumber wholesale and retail | 2.25 million board feet moved annually by 1849 (PHMC) |
| Coal | Thousands of tons annually by 1849; coal yards and coal-bearing land (PHMC; Lykens Valley) |
| Rail freight capacity | 22 privately owned cars; described elsewhere as "fine merchantmen cars" running Philadelphia to Baltimore (Encyclopedia.com) |
| Stone | A quarry, in Philadelphia and Columbia (Stephen Smith House, Cape May) |
| Residential rents | 52 brick houses in Philadelphia, eventually valued at $50,000 (Wikipedia, Stephen Smith) |
| Ground rents | Philadelphia ground rents valued at $28,000 when conveyed in 1871 (Philadelphia Historical Commission nomination, 4501 Poplar Street) |
| Securities | $18,000 Columbia Railroad stock; $9,000 Columbia Bridge Company stock; Columbia Bank shares (Wikipedia, Stephen Smith) |
| Timberland and coal land | Tracts in Pennsylvania north of Harrisburg and in Canada (Lykens Valley; Wikipedia) |
| Great Lakes shipping | A steamship on Lake Erie; later the steamboat T. Whitney with George DeBaptiste (Wikipedia, Stephen Smith; Wikipedia, William Whipper) |
Dengan penjualan tahunan sebesar $100,000 terhadap nilai bersih yang dinilai oleh Dun sebesar $500,000, perusahaan ini membawa sekitar lima dolar aset untuk setiap dolar pendapatan.
Rasio itu bukan bisnis perdagangan.
Ini adalah bisnis infrastruktur dan properti yang padat aset dengan operasi distribusi komoditas yang terlampir — yang merupakan bentuk yang tepat yang Anda harapkan dari seorang pria yang telah menyaksikan kerumunan mengambil kantornya dan menyimpulkan bahwa memiliki aset keras di beberapa yurisdiksi adalah satu-satunya bentuk keamanan yang tahan lama yang tersedia baginya.
Ini adalah bagian dari arsitektur yang layak mendapatkan perhatian paling dekat, karena ini adalah yang benar-benar orisinal.
Pennsylvania mengesahkan jalur kereta apinya yang pertama pada Maret 1823, mengizinkan jalur sepanjang 82 mil dari Philadelphia melalui Lancaster ke Columbia di Susquehanna sebagai bagian dari Jalur Utama Pekerjaan Umum.
Ini mulai beroperasi pada September 1832, awalnya dengan kereta yang ditarik kuda di bagian sepanjang dua puluh mil; lokomotif pertama berjalan dari Philadelphia ke Lancaster pada April 1834, dan lokomotif menggantikan tenaga kuda pada tahun 1836.
Sepanjang waktu, itu dikelola sebagai jalan tol publik oleh Komisi Kanal, dengan individu dan perusahaan membayar tol untuk penggunaan rel dan menyediakan rolling stock dan fasilitas pengiriman mereka sendiri (Lower Merion Historical Society).
Kereta penumpang dan barang yang dimiliki secara pribadi sudah bergerak melalui Lancaster di koridor tersebut pada tahun 1834 (penanda sejarah Jalur Kereta Bawah Tanah).
Dua puluh dua kereta milik Smith dan Whipper menjadikan mereka operator swasta yang signifikan di jalur tersebut — untuk skala, William C. Goodridge dari York, seorang tukang cukur kulit hitam yang beralih menjadi pedagang yang bekerja di sistem yang sama bersama Smith dan Whipper, memiliki sepuluh kereta barang kelas satu pada tahun 1849 (penanda sejarah Jalur Kereta Bawah Tanah).
Apa yang dibeli perusahaan, dalam istilah ekonomi, adalah kapasitas di jalur trunk yang disubsidi negara tanpa perlu izin negara untuk menjadi jalur kereta. Mereka tidak mengambil risiko konstruksi — Pennsylvania telah menyerap itu, dengan biaya yang sangat diperkirakan rendah oleh Persemakmuran.
Mereka tidak mengambil biaya modal tenaga penggerak. Mereka membayar tol variabel per ton-mil, yang terikat langsung pada volume, dan mereka menangkap margin antara pemotongan hutan di lembah Susquehanna dan batu bara di satu sisi dan permintaan bangunan di Philadelphia dan Baltimore di sisi lainnya.
Ini adalah posisi dengan biaya tetap yang ringan, terfokus pada volume di koridor pengiriman yang tumbuh paling cepat di wilayah tersebut, dan itu terbuka untuk mereka karena tarif tidak memiliki klausul ras.
Jendela itu tertutup. Pada tahun 1857, Pennsylvania Railroad membeli Philadelphia & Columbia seharga $7,5 juta, karena Persemakmuran ingin keluar dari bisnis yang biaya pemeliharaan dan operasionalnya tidak pernah diperkirakan (Lower Merion Historical Society).
Akses terbuka berakhir; sebuah pengangkut swasta terintegrasi menggantikannya, dan mobil pribadi yang terhubung dengan mesin publik menjadi sebuah keingintahuan sejarah.
Tahun itu adalah tahun yang sama ketika reporter Dun menilai Smith seharga $500.000 — dan bukan kebetulan bahwa pusat gravitasnya telah bergeser ke real estat dan sekuritas Philadelphia lima belas tahun sebelumnya.
Apakah karena desain atau naluri, dia telah memindahkan modalnya keluar dari rezim sebelum rezim itu menghilang.
Smith tidak bisa menjadi presiden Columbia Bank.
Dia bisa menjadi pemegang saham terbesar dan seorang direktur, dan dia bisa memilih pria kulit putih yang akan menjadi presiden (Wikipedia, Stephen Smith).
Pola yang sama berlaku di Columbia-Wrightsville Bridge Company, di mana dia adalah pemegang saham terbesar dan juga dilarang dari kursi ketua.
Pisahkan dua hal yang bisa diambil oleh aturan seperti itu darimu. Itu bisa mengambil gelar, dan itu bisa mengambil kendali. Smith menyerahkan yang pertama sepenuhnya dan membela yang kedua sepenuhnya. Dia menerima setiap penghinaan bentuk sebagai imbalan untuk substansi — alokasi modal, akses kredit, pengaruh dewan, dan identitas orang di kursi.
Imbalan komersialnya langsung: sebuah perusahaan kayu dan batu bara yang pemiliknya adalah seorang direktur dan pemegang saham terbesar bank lokal memiliki jalur modal kerja yang tidak bisa ditiru oleh bisnis milik kulit hitam lainnya pada era itu.
Dia telah menyelesaikan masalah kreditnya sendiri dengan membeli pemberi pinjaman.
Whipper menjalankan sisi tenaga kerja, dan dia menjalankannya dengan cara yang menggabungkan operasi komersial dan rahasia perusahaan menjadi satu sistem.
Dalam akunnya sendiri, yang diberikan kepada William Still dan diterbitkan pada tahun 1872, dia melindungi "dari satu hingga tujuh belas sekaligus dalam satu malam," "mengantarkan ratusan ke tanah kebebasan," dan mempekerjakan banyak pencari kebebasan di tempat kayunya dengan upah yang layak (William Still, The Underground Railroad, 1872).
Klausul terakhir itu adalah yang paling menentukan secara operasional.
Gudang kayu dan batu bara Columbia membutuhkan tenaga kerja. Orang-orang yang datang dari Maryland membutuhkan upah, perlindungan, dan waktu.
Whipper mencocokkan keduanya.
Pencari kebebasan masuk ke dalam daftar gaji sebuah bisnis yang pemiliknya memiliki setiap alasan untuk melindungi mereka, menghasilkan uang untuk perjalanan berikutnya, dan dalam banyak kasus pindah ke Kanada — yang selalu didorong oleh Whipper, dengan tepat menilai Pennsylvania tidak aman.
Pedagang lokal mengeluh bahwa dia merugikan perdagangan lokal dengan membujuk pekerja untuk pergi (William Still, 1872). Mereka menggambarkan, dengan akurat, seorang pesaing yang memiliki saluran tenaga kerja yang tidak bisa mereka akses dan kebijakan retensi yang sengaja membiarkan pekerja pergi ke utara.
Pada tahun 1838, dengan bantuan William Wright dari Columbia, para mitra memodifikasi kereta barang dengan memasang dinding palsu di salah satu ujungnya. Penumpang yang tersembunyi mencapai Philadelphia dalam waktu sekitar delapan jam. Goodridge menggunakan metode yang sama selama dua puluh tahun berikutnya (Penanda sejarah Jalur Kereta Bawah Tanah).
Ini adalah infrastruktur penggunaan ganda dalam arti yang ketat: satu aset, satu fungsi yang menghasilkan pendapatan dan satu fungsi rahasia, dengan fungsi komersial yang membayar dan melegitimasi fungsi rahasia.
Dua puluh dua mobil kayu dan batu bara yang bergerak ke timur di jalan tol publik menghasilkan volume pengiriman, tol, keteraturan jadwal, dan penjelasan komersial yang membuat fungsi kedua tidak terlihat.
Tidak ada jaringan terpisah yang perlu dibiayai.
Tidak ada pengeluaran yang tidak dapat dijelaskan muncul.
Perlindungan itu bukan cerita penutup; itu adalah bisnis nyata dengan skala nyata.
Jaringan itu tidak berhenti di Philadelphia. Whipper mengunjungi Pemukiman Dawn pada tahun 1853, membeli properti, dan memulai usaha di Dresden, Ontario, di mana dia dan Smith membangun gudang dan kepemilikan lainnya yang diawasi oleh saudara iparnya, James Hollensworth.
Keponakan dan anak angkat Whipper, James Whipper Purnell, dilatih dalam bisnis kayu dan menjadi pedagang kayu di Chatham, Ontario (Susquehanna National Heritage Area; Columbia Historic Preservation Society).
Pada akhir 1850-an atau awal 1860-an, Whipper dan operator Detroit George DeBaptiste membeli kapal uap T. Whitney, yang mengangkut kayu dan pelarian antara Sandusky, Detroit, dan Amherstburg, dengan Samuel C. Watson terlibat dalam manajemennya (Wikipedia, William Whipper).
Jejaki rantai yang dihasilkan: tanah kayu dan batu bara di daerah aliran sungai Susquehanna, gudang di Columbia, mobil milik pribadi ke timur ke Philadelphia dan Baltimore, kapal uap Danau Erie, gudang di Dresden, dan operator keluarga terlatih yang menjual kayu di Chatham.
Itu adalah jaringan distribusi lintas batas, multimodal, yang dikelola oleh dua pria kulit hitam pada periode ketika keduanya tidak bisa memilih di negara bagian mereka sendiri — dan setiap tautan di dalamnya juga berfungsi sebagai segmen rute pelarian yang berakhir di wilayah Inggris.
Posisi risiko perusahaan paling baik dibaca sebagai serangkaian jawaban yang disengaja terhadap ancaman tanpa solusi pasar.
Pembakaran tidak dapat diasuransikan, jadi responsnya adalah penyebaran geografis — Columbia, Philadelphia, Lancaster, hutan kayu Pennsylvania tengah, Ontario, Cape May. Bakar satu gudang dan perusahaan itu bertahan.
Pencabutan hak hukum tidak dapat dimenangkan, jadi responsnya adalah struktur nominee: miliki ekonomi, sewa gelar.
Risiko penyitaan pribadi di bawah Undang-Undang 1850 adalah absolut, jadi responsnya adalah mobilitas dan aset luar negeri. Smith pergi ke Kanada; perusahaan sudah memiliki properti di sana.
Dan risiko suksesi dari sebuah keluarga tanpa anak yang masih hidup diatasi dengan melatih seorang keponakan. Garis keturunan Smith dan Harriet tidak berlanjut — putri Whipper sendiri, Harriet, yang lahir pada 15 Februari 1837, tampaknya telah meninggal sebelum dewasa (Columbia Historic Preservation Society) — jadi pengetahuan operasional itu diberikan kepada James Whipper Purnell, yang membawanya ke Chatham.
Satu risiko yang tidak mereka lindungi, dan tidak bisa.
Taruhan Smith sebesar $9.000 di Jembatan Columbia-Wrightsville menjadi kerugian total pada 28 Juni 1863, ketika jembatan dibakar untuk menghentikan pasukan Konfederasi agar tidak melintasi ke Lancaster County. Sebuah klaim diajukan kepada pemerintah federal. Baik bank maupun investornya tidak pernah dibayar kembali (Jalur Perang Sipil Pennsylvania).
Duduklah dengan itu.
Pemegang saham terbesar dalam aset infrastruktur menyaksikan pihaknya sendiri menghancurkannya sebagai kebutuhan militer dalam perang yang diperjuangkan atas institusi yang telah dia habiskan tiga puluh tahun dan kekayaan untuk meruntuhkan — dan tidak menerima apa-apa.
Ini adalah pernyataan paling tepat tentang posisinya yang tersedia: dia menanggung biaya dari penyebab Union sebagai investor, pengirim, target, dan pengklaim, dan kompensasi tidak pernah datang.
Properti Whipper dinilai sebesar $23.800 pada tahun 1860, dan dia memiliki investasi di Kereta Api Reading dan Columbia (Masyarakat Pelestarian Sejarah Columbia).
Melawan angka itu, tetapkan akuntansinya sendiri: "secara langsung atau tidak langsung dari 1847 hingga 1860, saya telah menyumbangkan dari penghasilan saya seribu dolar setiap tahun, dan untuk lima tahun selama perang jumlah yang sama." Dan: "Saya lebih memilih untuk tidak memiliki uang di jalan daripada menahan satu jam kerja atau satu dolar dari penyebab suci" (William Still, 1872).
Empat belas tahun dengan $1.000 ditambah lima tahun perang adalah sekitar $19.000 dari total pengeluaran terhadap kekayaan bersih yang mencapai puncaknya, dalam catatan yang tersedia, sebesar $23.800. Dia menjalankan Kereta Api Bawah Tanah sebagai item tahunan yang bernilai sesuatu yang mendekati empat persen dari laporan keuangannya setiap tahun, dipertahankan selama hampir dua dekade, dalam bisnis yang rentan terhadap pembakaran.
Tidak ada program pemberian korporat modern yang beroperasi dengan intensitas itu, dan tidak ada dari mereka yang menghadapi kasus kerugian di mana pendirinya ditarik ke selatan dengan rantai.
Institusi tersebut bertahan lebih lama dari perusahaan, yang biasanya seperti ini terjadi.
Rumah untuk Orang Tua dan Penyandang Cacat Berwarna diorganisir pada 14 September 1864, dimulai dengan sebuah tempat tinggal tiga lantai di 340 South Front Street yang dibeli seharga $5.000 dan menampung dua puluh lima penghuni, yang dikelola oleh dewan antar ras yang termasuk Sarah Mapps Douglass dan William Still (Nominasi Komisi Sejarah Philadelphia; Perusahaan Perpustakaan Philadelphia).
Pada tahun 1869, didorong oleh istrinya Harriet, Smith menyumbangkan sekitar satu acre tanah dan dalam waktu dua tahun menyampaikan sewa tanah yang bernilai $28.000, membiayai Gedung Smith yang asli.
Batu penjuru diletakkan pada 13 Oktober 1870; gedung tersebut diresmikan pada 29 Juni 1871; penghuni pindah pada 7 Agustus 1871 (Nominasi Komisi Sejarah Philadelphia).
Smith juga ikut campur untuk menyelamatkan Pemakaman Olive yang berdekatan, sebuah tempat pemakaman Afrika Amerika yang didirikan pada tahun 1849, ketika tempat tersebut dijual oleh sheriff pada tahun 1857.
Setelah kematiannya, dia meninggalkan sebagian besar hartanya untuk Rumah dan untuk Misi Zion di Philadelphia, serta untuk gereja-gereja Hitam di Chester, Pennsylvania, dan Cape May, New Jersey (PHMC).
Rumah tersebut secara resmi diubah namanya menjadi Rumah Stephen Smith pada tahun 1957, kemudian dioperasikan sebagai Pusat Geriatri Stephen Smith, dan kompleks di 4501 Poplar Street masih berdiri (Nominasi Komisi Sejarah Philadelphia).
Dia memberikan hadiah seorang operator real estat. Bukan hibah tunai yang akan dihabiskan, tetapi tanah ditambah sewa tanah — sebuah endowment yang disusun sebagai aliran pendapatan abadi yang dijamin di properti Philadelphia.
Ini adalah naluri yang sama yang membangun perusahaan, diterapkan pada amal: memiliki aset, hidup dari hasilnya.
Perusahaan itu sendiri tidak bertahan dari para pendirinya dalam bentuk yang dapat dikenali, dan catatan tidak menunjukkan entitas penerus. Tidak ada Smith, Whipper & Co. di abad kedua puluh.
Beberapa alasan terlihat.
Regime akses terbuka yang memberikan keunggulan struktural kepada bisnis tersebut dihapuskan pada tahun 1857. Kerusuhan Columbia telah menetapkan bahwa bisnis industri yang dimiliki oleh orang kulit hitam di sebuah borough kecil di Pennsylvania tidak memiliki nilai waralaba yang dapat dipertahankan.
Tidak ada ahli waris langsung yang bertahan di kedua sisi. Dan alokasi modal Smith sendiri bergerak secara stabil dari operasi menuju sekuritas, sewa, dan filantropi — sebuah pengurangan yang disengaja dari bisnis yang beroperasi menjadi portofolio dan endowment.
Whipper melakukan satu upaya lagi untuk perubahan institusional.
Pada tahun 1866 dia bergabung dengan Frederick Douglass dalam sebuah delegasi kepada Presiden Andrew Johnson mengenai hak suara orang kulit hitam. Johnson menolak mereka (Wikipedia, William Whipper). Dia kembali ke Philadelphia setelah perang, mempertahankan propertinya di Columbia, dan meninggal di sana pada 9 Maret 1876.
Smith meninggal di Philadelphia pada tahun 1873 dan dimakamkan di Pemakaman Olive — pemakaman yang telah dia selamatkan dari penyitaan enam belas tahun sebelumnya.
Efek paling penting yang terjadi adalah bukti.
Martin Delany menerbitkan angka-angka Smith pada tahun 1852; reporter kredit Dun mencatatnya dalam buku besar mereka sendiri pada tahun 1857 (Walker, Sejarah Bisnis dan Ekonomi).
Kekayaan Smith bukanlah tradisi lisan.
Itu terletak di file kredit pribadi institusi yang memutuskan siapa di Amerika yang layak untuk dipinjamkan, dengan penilaian setengah juta dolar, pada saat ketika hampir sembilan puluh persen orang kulit hitam Amerika secara hukum adalah properti.
Smith menjalankan seluruh operasi kayu Boude sebelum dia memiliki hak hukum atas tenaganya sendiri.
Limabelas tahun manajemen umum yang tidak dibayar adalah cara yang brutal untuk mendapatkan pendidikan, tetapi dia memasuki perdagangan dengan penguasaan penuh atas pembelian, penggolongan, penetapan harga, kredit, dan logistik sungai — dan tanpa kurva pembelajaran untuk pembiayaan.
Struktur tol Philadelphia & Columbia adalah fakta komersial terpenting dalam karier Smith dan Whipper, dan itu adalah masalah kebijakan administratif publik, bukan penjualan.
Seseorang menerbitkan aturan yang menentukan siapa yang diizinkan untuk bersaing.
Baca mereka sebelum Anda membaca pasar.
Mobil pribadi di rel publik beroperasi dari tahun 1834 hingga Pennsylvania Railroad membeli jalur tersebut pada tahun 1857.
Smith telah memindahkan pusat gravitasinya ke properti dan sekuritas Philadelphia pada tahun 1842.
Jika keuntungan Anda berasal dari pengaturan kebijakan, anggap itu memiliki tanggal kedaluwarsa dan mulai memindahkan modal sebelum Anda dapat melihatnya.
Terhalang dari kepresidenan bank yang sebagian besar dimilikinya, Smith mengambil alih ekonomi dan menunjuk presiden.
Posisi formal dan otoritas aktual dapat dipisahkan, dan ketika suatu aturan menyerang yang pertama, pertahankan yang terakhir dan biarkan yang pertama pergi.
Tidak ada bank di Lancaster County yang memperlakukan pedagang kulit hitam sebagai peminjam yang setara, jadi Smith menjadi pemegang saham terbesar dan direktur salah satunya.
Jika pemasok dari input kritis tidak akan berurusan dengan Anda secara adil, kepemilikan atas pemasok tersebut adalah tujuan strategis yang sah.
Smith mengiklankan seluruh stoknya dengan diskon dan tidak mendapatkan tawaran dalam enam bulan.
Kekerasan yang membuatnya ingin keluar adalah hal yang sama yang menghancurkan nilai transfer aset, dan menunggu tidak menghabiskan biaya apa pun bagi lawan-lawannya.
Ketahui sebelum krisis apakah bisnis Anda sebenarnya dapat dijual di bawah tekanan — karena jika tidak, keluar bukanlah salah satu pilihan Anda dan Anda harus merencanakan sesuai.
Pemberitahuan kedua dikirim ke Lancaster County, Philadelphia, Baltimore, dan tempat lain, mengucapkan terima kasih kepada pelanggan atas patronase mereka "selama periode penuh gejolak itu."
Dia mengubah likuidasi yang gagal menjadi pernyataan publik tentang kontinuitas yang ditujukan kepada seluruh bukunya.
Keputusan yang terpaksa masih dapat dikomunikasikan dengan baik.
Setelah gagal menjual, Smith menulis kepada seorang senator negara bagian pada Januari 1836 meminta legislasi melawan kekerasan massa.
Ketika lingkungan adalah kendala yang mengikat, bekerja lebih keras di dalamnya bukanlah strategi.
Kejar lingkungan tersebut.
Penjagaan adalah biaya yang berulang dan tidak dapat diasuransikan dari bisnis mereka.
Jawabannya adalah aset di Columbia, Philadelphia, Lancaster, kabupaten kayu Pennsylvania tengah, Ontario, dan Cape May. Redundansi mahal hingga hari itu menjadi satu-satunya alasan Anda masih memiliki perusahaan.
Cara yang paling tahan lama untuk mendanai misi adalah memberinya fungsi komersial yang berdiri sendiri.
Whipper mempekerjakan pencari kebebasan di tempat pemotong kayunya dengan upah yang layak.
Operasi kemanusiaannya menyediakan tenaga kerjanya; tenaga kerjanya mendanai dan menyembunyikan operasi tersebut.
Para pesaing mengeluh bahwa dia membuat mereka kehilangan tenaga kerja — yang terlihat seperti itu ketika nilai-nilai Anda juga merupakan keuntungan operasional.
Kedua pria tersebut tidak meninggalkan anak-anak yang dapat mengambil alih bisnis. Whipper mengajarkan keponakannya James Whipper Purnell perdagangan kayu dan Purnell menjalankannya di Chatham. Transfer pengetahuan adalah tindakan yang disengaja, bukan warisan.
Smith memberikan kepada Home satu acre tanah dan $28.000 dari sewa tanah Philadelphia.
Sebuah hadiah yang terstruktur dan memperbarui sendiri bertahan lebih lama darinya selama satu setengah abad; sumbangan uang tunai dengan ukuran yang sama akan habis pada tahun 1890.
Alasan kami dapat menentukan harga bisnis Smith hari ini adalah karena Delany menerbitkannya dan reporter R.G. Dun mengajukannya.
Dokumentasi pihak ketiga tentang kinerja Anda, yang dipegang oleh lembaga yang tidak memiliki alasan untuk memuji Anda, adalah satu-satunya versi catatan Anda yang bertahan setelah Anda.
Profil ini menandai ketidaksesuaian yang belum terpecahkan berikut daripada meratakannya.
Sumber memberikan 1795 (Lykens Valley), 1796 (Papan penanda Jalur Bawah Tanah), dan 1797 (Universitas Temple, pameran William Still). Nominasi Komisi Sejarah Philadelphia memberikan baik 1797 dan 1795 dalam dokumen yang sama. Profil ini menggunakan "sekitar 1795."
Kebanyakan sumber menempatkan kelahirannya di Kabupaten Dauphin; museum rumah Cape May menyatakan Columbia (Rumah Stephen Smith). Kabupaten Dauphin lebih didukung.
4 November 1873 (Wikipedia), 28 November 1873 (Lykens Valley), dan "14/28 Nov 1873" (Rumah Stephen Smith) semuanya muncul. Profil ini hanya memberikan tahun.
3 Januari 1816, untuk $50 yang dipinjam, adalah versi yang paling teruji (PHMC; Wikipedia).
Satu akun populer memberikan $100 "atau $50 menurut beberapa akun" ditambah $50 lagi dari inventaris awal (Atlanta Black Star); angka tersebut tidak dikonfirmasi dalam sumber institusional dan tidak diandalkan di sini.
Catatan perjanjian adalah 10 Juli 1801, ketika Smith masih seorang anak kecil (Wikipedia). Museum Cape May menyatakan dia dibeli oleh Boude pada usia sembilan tahun (Rumah Stephen Smith). Ini tidak bisa keduanya benar.
1842, dengan Whipper ditugaskan untuk mengelola Columbia (PHMC), dibandingkan dengan "akhir 1830-an" (Encyclopedia.com).
Duabelas kereta "pada tahun 1849," mengangkut ribuan ton batu bara dan 2,25 juta kaki papan kayu setiap tahun (PHMC), dibandingkan dengan dua puluh dua "kereta pedagang yang bagus" pada tahun 1850 yang menghubungkan Philadelphia ke Baltimore (Encyclopedia.com). Jumlahnya sesuai; tanggal dan deskripsi rute tidak.
Area Warisan Nasional Susquehanna menggambarkan istri Whipper tahun 1836, Harriet, sebagai satu-satunya putri Stephen Smith (susqnha.org). Masyarakat Pelestarian Sejarah Columbia dan Wikipedia menggambarkannya sebagai saudarinya (columbiahistory.org; Wikipedia, William Whipper).
Rumah Cape May menyebut Whipper sebagai sepupu Smith dan menyebutkan firma "Smith, Whipple & Co." (Stephen Smith House). Profil ini hanya menyatakan bahwa pernikahan menghubungkan Whipper dengan Smith melalui pernikahan.
Perhatikan bahwa istri Smith tercatat secara terpisah sebagai Harriet Lucinda Lee Smith (1797–1880) (nominasi Komisi Sejarah Philadelphia), yang merupakan orang yang berbeda dan kemungkinan sumber kebingungan.
Pameran Temple, mengutip Charles L. Blockson, menyatakan bahwa Smith "mendonasikan properti dan uang tunai senilai $250,000" pada tahun 1867 (Universitas Temple), angka yang diulang oleh Lykens Valley.
Nominasi Komisi Sejarah Philadelphia, yang bekerja dari catatan institusi itu sendiri, mendokumentasikan sekitar satu acre tanah pada tahun 1869 ditambah sewa tanah yang bernilai $28,000 (phila.gov).
Perusahaan Perpustakaan menandai endowment yang memungkinkan pada tahun 1871 (librarycompany.org).
Angka $250,000 mungkin mengakumulasi seluruh warisan dan sumbangan sebelumnya; angka ini tidak didokumentasikan secara independen, dan profil ini mengutip sewa tanah spesifik $28,000 sebagai angka yang dapat diverifikasi.
Terorganisir pada 14 September 1864 (phila.gov) dibandingkan dengan didirikan pada tahun 1865 (librarycompany.org); rapat tahunan pertama diadakan pada 12 Januari 1865, yang kemungkinan menyatukan keduanya.
Tidak ada sumber yang ditemukan memberikan angka. Penilaian Dun tahun 1857 sebesar $500,000 adalah penilaian terakhir yang didokumentasikan.
Walker menyatakan bahwa gudang kayu Columbia dibakar pada dua kesempatan (Ulasan Sejarah Bisnis); Whipper menggambarkan dua upaya untuk membakar gudang tersebut (Still, 1872). Apakah ini adalah dua peristiwa yang sama, dan apakah gudang tersebut rusak atau hancur, tidak terpecahkan oleh sumber yang dikonsultasikan.
Teks yang direproduksi dikaitkan dengan Columbia Spy, 1835, dan menggambarkan iklan asli yang tayang pada 19 September setelah bulan sebelumnya, "lebih dari enam bulan" sebelumnya — yang menempatkan tindak lanjut pada musim semi 1835 (Dream The Combine).
Edisi asli Columbia Spy belum diperiksa secara langsung untuk profil ini.
Arsitek Kemarin adalah seri Jurnal Eksekutif Hitam mingguan yang mengkaji bagaimana pemimpin bisnis sejarah keturunan Afrika memperoleh modal, mengorganisir tenaga kerja dan distribusi, menetapkan risiko, dan membangun institusi di bawah kondisi hukum dan pasar yang bermusuhan.
