Poin Penting

  • Afrika membutuhkan $130–$170 miliar dalam investasi infrastruktur setiap tahun tetapi hanya menerima $80–$90 miliar — sebuah kesenjangan sebesar $60–$100 miliar setiap tahun yang mengakibatkan benua ini 2% dari pertumbuhan PDB yang terkompaun
  • Kesenjangan ini bukan karena kekurangan modal — ini adalah hambatan persiapan proyek. Kurang dari 10% proyek infrastruktur yang direncanakan di Afrika pernah mencapai penutupan finansial​
  • AfCFTA — perjanjian perdagangan bebas terbesar di dunia — membutuhkan $120,83 miliar dalam infrastruktur transportasi pada tahun 2030 dan $22,4 miliar dalam infrastruktur energi pada tahun 2040 hanya untuk berfungsi pada tingkat dasar
  • Remitansi diaspora Afrika mencapai sekitar $95 miliar pada tahun 2023 — lebih banyak daripada FDI dan bantuan luar negeri digabungkan di banyak pasar — namun hampir semuanya mengalir ke konsumsi rumah tangga daripada investasi produktif​
  • Jaminan Multilateral BRICS NDB dapat mengubah $1 modal publik menjadi $5–$10 investasi swasta, menjadikan co-investment bersama proyek yang didukung NDB sebagai alat pengurangan risiko yang paling kuat dalam infrastruktur Afrika saat ini​
  • Reksa dana kekayaan negara Afrika kini mengelola lebih dari $100 miliar dalam aset dan secara aktif terstruktur sebagai mitra co-investment untuk modal swasta​
  • Lima negara — Ethiopia, Ghana, Senegal, Uganda, Zimbabwe — telah memperkenalkan kerangka insentif modal diaspora formal, termasuk pembebasan pajak dan kendaraan obligasi diaspora​
  • Titik masuk ada di setiap tingkat modal: dari pembelian ETF $1 hingga co-investment institusional $1M+ dalam proyek yang didukung NDB

Bagaimana Kami Dapat Membantu

Afrika membutuhkan antara $130 miliar dan $170 miliar dalam investasi infrastruktur setiap tahun. Saat ini, Afrika hanya menerima $80 hingga $90 miliar. Kesenjangan — secara konservatif $60 miliar per tahun, mungkin $100 miliar — bukanlah masalah pendanaan dalam arti konvensional. Ini adalah masalah persiapan proyek.

Kurang dari 10% proyek infrastruktur yang direncanakan di Afrika pernah mencapai penutupan finansial.

Perbedaan itu sangat penting.

Masalah pendanaan berarti modal langka. Masalah persiapan proyek berarti modal melimpah tetapi menunggu jalan masuk yang tepat — dan jalan masuk itu belum dibangun.

Bagi investor Afrika-Amerika, pengusaha diaspora, dan pemimpin bisnis Afrika dengan pengalaman dalam struktur keuangan, jalan masuk itu adalah peluang bisnis.

Angka yang Penting

2% — pengurangan tahunan dalam pertumbuhan PDB yang diserap Afrika karena kesenjangan infrastruktur ini tidak terisi. Terkompaun selama satu dekade, kekurangan itu mewakili triliunan dalam output ekonomi yang hilang, pendapatan bisnis yang hilang, dan penciptaan kekayaan yang hilang di seluruh benua.

Ini juga, dengan logika yang sama, adalah nilai yang mengalir kepada siapa pun yang menutup kesenjangan tersebut.

Mengapa Kesenjangan Ada — dan Mengapa Ia Terus Ada

Bank Pembangunan Afrika telah mengkuantifikasi kebutuhan dengan presisi.

Mantan Menteri Ekonomi Senegal, Amadou Hott, telah menyatakan secara publik bahwa Afrika perlu menggandakan upaya persiapan proyek saat ini "sebanyak 100 atau bahkan 150" untuk memenuhi permintaan.

Hambatan ini berada di hulu pembiayaan sepenuhnya. Proyek gagal mencapai status bankable karena:

  • Studi kelayakan tidak lengkap atau kurang pendanaan
  • Kerangka regulasi di seluruh benua tetap tidak konsisten di 54 yurisdiksi berdaulat
  • Pemerintah sering kali kekurangan kapasitas teknis untuk menyusun proyek sesuai standar investasi institusional
  • Penetapan harga risiko oleh investor internasional melebih-lebihkan risiko politik dan eksekusi dibandingkan dengan fundamental proyek yang sebenarnya​

Konsekuensinya adalah bahwa dunia tidak kekurangan modal yang mencari infrastruktur Afrika — tetapi kekurangan proyek yang terstruktur dengan baik untuk menerima modal tersebut.

Reksa dana ekuitas swasta, lembaga pembiayaan pembangunan, dana kekayaan negara, dan modal yang semakin selaras dengan BRICS semuanya mengelilingi set peluang bankable yang sama.

Hambatan ini adalah persiapan, bukan pasokan.

Pengganda AfCFTA

Permintaan infrastruktur di Afrika tidak statis.