Afrikka tarvitsee 130–170 miljardia dollaria infrastruktuuri-investointeihin vuosittain mutta saa vain 80–90 miljardia dollaria — ero on 60–100 miljardia dollaria joka vuosi ja se maksaa mantereelle 2% BKT:n kasvusta kertautuvasti
Ero ei ole pääoman puute — se on projektin valmistelun pullonkaula. Alle 10% suunnitelluista afrikkalaisista infrastruktuuriprojekteista saavuttaa koskaan rahoitussopimuksen
AfCFTA — maailman suurin vapaakauppasopimus — vaatii 120,83 miljardia dollaria liikenneinfrastruktuuriin vuoteen 2030 mennessä ja 22,4 miljardia dollaria energian infrastruktuuriin vuoteen 2040 mennessä toimiakseen peruslähtötasolla
Afrikan diaspora lähetti noin 95 miljardia dollaria vuonna 2023 — enemmän kuin FDI ja ulkomainen apu yhteensä monilla markkinoilla — mutta lähes kaikki siitä virtaa kotitalouksien kulutukseen sen sijaan, että se menisi tuottaviin investointeihin
NDB:n BRICS-monenkeskinen takuu voi muuttaa 1 dollarin julkista pääomaa 5–10 dollarin yksityisinvestoinniksi, mikä tekee NDB:n tukemien projektien rinnakkaisinvestoinnista voimakkaimman riskin vähentämisen työkalun afrikkalaisessa infrastruktuurissa tänään
Afrikan valtionvarainrahastot hallinnoivat nyt yli 100 miljardia dollaria varoja ja ovat aktiivisesti rakenteellisia rinnakkaisinvestointikumppaneita yksityiselle pääomalle
Viisi maata — Etiopia, Ghana, Senegal, Uganda, Zimbabwe — on ottanut käyttöön viralliset diasporapääoman kannustinjärjestelmät, mukaan lukien verovapautukset ja diasporavelkakirjat
Sisäänkäyntipisteitä on jokaisella pääomatasolla: 1 dollarin ETF-ostoista yli 1 miljoonan dollarin institutionaalisiin rinnakkaisinvestointeihin NDB:n tukemissa projekteissa
Kuinka Voimme Auttaa
Afrikka tarvitsee vuosittain 130–170 miljardia dollaria infrastruktuuri-investointeihin. Se saa tällä hetkellä 80–90 miljardia dollaria. Ero — konservatiivisesti 60 miljardia dollaria vuosittain, mahdollisesti 100 miljardia dollaria — ei ole rahoitusongelma perinteisessä mielessä. Se on projektin valmisteluongelma.
Alle 10% suunnitelluista afrikkalaisista infrastruktuuriprojekteista saavuttaa koskaan rahoitussopimuksen.
Tuo ero on kaikki.
Rahoitusongelma tarkoittaa, että pääoma on niukkaa. Projektin valmisteluongelma tarkoittaa, että pääoma on runsaasti saatavilla, mutta odottaa oikeaa sisäänkäyntiä — ja sisäänkäyntiä ei ole vielä rakennettu.
Mustille amerikkalaisille sijoittajille, diasporayrittäjille ja afrikkalaisille liiketoimintajohtajille, joilla on rahoitusrakenteen kokemusta, tuo sisäänkäynti on liiketoimintamahdollisuus.
Merkittävä Luku
2% — vuosittainen BKT:n kasvun väheneminen, jonka Afrikka kärsii, koska tätä infrastruktuuriero ei täytetä. Kymmenen vuoden aikana tuo puute tarkoittaa triljoonia menetettyä taloudellista tuotantoa, menetettyjä liiketoimintatuloja ja menetettyä varallisuuden luomista koko mantereella.
Se on myös, samalla logiikalla, arvo, joka virtaa sille, joka täyttää eron.
Miksi Ero On Olemassa — ja Miksi Se Jatkuu
Afrikan kehityspankki on kvantifioinut tarpeen tarkasti.
Entinen Senegalilainen talousministeri Amadou Hott on julkisesti todennut, että Afrikan on moninkertaistettava nykyiset projektin valmistelutoimensa "sata tai jopa 150" täyttääkseen kysynnän.
Pullonkaula on täysin rahoituksen yläpuolella. Projektit eivät saavuta pankkikelpoista tilaa, koska:
Te feasibility-tutkimukset ovat puutteellisia tai alirahoitettuja
Sääntelykehykset koko mantereella ovat edelleen epäjohdonmukaisia 54 suvereenin lainkäyttöalueen välillä
Hallinnoilla on usein puutteellinen tekninen kapasiteetti jäsentää projekteja institutionaalisten investointistandardien mukaisesti
Kansainvälisten sijoittajien riskihinnat liioittelevat poliittista ja toteutusriskia suhteessa todellisiin projektin perusteisiin
Seurauksena on, että maailmassa ei ole pulaa pääomasta, joka etsii afrikkalaista infrastruktuuria — puute on projekteissa, jotka on jäsennelty riittävän hyvin saadakseen tuota pääomaa.
Yksityiset pääomasijoitusrahastot, kehitysrahoituslaitokset, valtionvarainrahastot ja yhä enemmän BRICS-yhteensopivat pääomat kiertävät kaikkia samoja pankkikelpoisia mahdollisuuksia.
Pullonkaula on valmistelu, ei tarjonta.
AfCFTA-kerrannaisvaikutus
Infrastruktuurivaatimus Afrikassa ei ole staattinen.
