Afrikka tarvitsee 130–170 miljardia dollaria infrastruktuuri-investointeihin vuosittain mutta saa vain 80–90 miljardia dollaria — ero on 60–100 miljardia dollaria joka vuosi ja se maksaa mantereelle 2% BKT:n kasvusta kertymänä
Ero ei ole pääoman puute — se on projektin valmistelun pullonkaula. Alle 10% suunnitelluista afrikkalaisista infrastruktuuriprojekteista saavuttaa koskaan rahoitussopimuksen
AfCFTA — maailman suurin vapaakauppasopimus — tarvitsee 120,83 miljardia dollaria liikenneinfrastruktuuriin vuoteen 2030 mennessä ja 22,4 miljardia dollaria energian infrastruktuuriin vuoteen 2040 mennessä toimiakseen peruslähtötasolla
Afrikan diaspora lähetti noin 95 miljardia dollaria vuonna 2023 — enemmän kuin FDI ja ulkomainen apu yhteensä monilla markkinoilla — mutta lähes kaikki siitä virtaa kotitalouksien kulutukseen sen sijaan, että se menisi tuottaviin investointeihin
NDB:n BRICS-monenvälinen takuu voi muuttaa 1 dollarin julkista pääomaa 5–10 dollariksi yksityistä investointia, mikä tekee NDB:n tukemien projektien rinnakkaisinvestoinnista tehokkaimman riskin vähentämisen työkalun afrikkalaisessa infrastruktuurissa tänään
Afrikan valtionvarainrahastot hallinnoivat nyt yli 100 miljardia dollaria varoja ja ovat aktiivisesti rakenteellisia rinnakkaisinvestointikumppaneita yksityiselle pääomalle
Viisi maata — Etiopia, Ghana, Senegal, Uganda, Zimbabwe — ovat ottaneet käyttöön viralliset diasporapääoman kannustinjärjestelmät, mukaan lukien verovapautukset ja diasporabondit
Vastaanottopisteitä on jokaisella pääomatasolla: 1 dollarin ETF-ostoista yli 1 miljoonan dollarin institutionaalisiin rinnakkaisinvestointeihin NDB:n tukemissa projekteissa
Kuinka Voimme Auttaa
Afrikka tarvitsee vuosittain 130–170 miljardia dollaria infrastruktuuri-investointeihin. Se saa tällä hetkellä 80–90 miljardia dollaria. Ero — konservatiivisesti 60 miljardia dollaria vuosittain, mahdollisesti 100 miljardia dollaria — ei ole rahoitusongelma perinteisessä mielessä. Se on projektin valmisteluongelma.
Alle 10% suunnitelluista afrikkalaisista infrastruktuuriprojekteista saavuttaa koskaan rahoitussopimuksen.
Tuo ero on kaikki.
Rahoitusongelma tarkoittaa, että pääoma on niukkaa. Projektin valmisteluongelma tarkoittaa, että pääoma on runsasta, mutta odottaa oikeaa pääsyä — ja pääsyä ei ole vielä rakennettu.
Mustille amerikkalaisille sijoittajille, diasporayrittäjille ja afrikkalaisille liiketoimintajohtajille, joilla on taloudellista rakennusosaamista, tuo pääsy on liiketoimintamahdollisuus.
Merkittävä Luku
2% — vuosittainen BKT:n kasvun väheneminen, jonka Afrikka kärsii, koska tätä infrastruktuuriero ei täytetä. Kymmenen vuoden aikana tuo puute edustaa triljoonia menetettyä taloudellista tuotantoa, menetettyä liiketoimintatuloa ja menetettyä varallisuuden luomista koko mantereella.
Se on myös, saman logiikan mukaan, arvo, joka virtaa sille, joka täyttää eron.
Miksi Ero On olemassa — ja Miksi Se Jatkuu
Afrikan kehityspankki on kvantifioinut tarpeen tarkasti.
Entinen Senegalilainen talousministeri Amadou Hott on julkisesti todennut, että Afrikan on moninkertaistettava nykyiset projektin valmistelutoimensa "sata tai jopa 150" täyttääkseen kysynnän.
Pullonkaula on täysin rahoituksen yläpuolella. Projektit eivät saavuta pankkirahoituskelpoista asemaa, koska:
Te feasibility-tutkimukset ovat puutteellisia tai alirahoitettuja
Sääntelykehykset koko mantereella ovat edelleen epäjohdonmukaisia 54 itsenäisessä lainkäyttöalueessa
Hallinnoilla on usein puutteellista teknistä kapasiteettia rakentaakseen projekteja institutionaalisten investointistandardien mukaisesti
Kansainvälisten sijoittajien riskihinnat liioittelevat poliittista ja toteutusriskia suhteessa todellisiin projektin perusteisiin
Seurauksena on, että maailmassa ei ole pulaa pääomasta, joka etsii afrikkalaista infrastruktuuria — puute on projekteista, jotka on rakennettu riittävän hyvin saadakseen tuota pääomaa.
Yksityiset pääomasijoitusrahastot, kehitysrahoituslaitokset, valtionvarainrahastot ja yhä enemmän BRICS-yhteensopiva pääoma kiertävät kaikki samaa pankkirahoituskelpoisten mahdollisuuksien joukkoa.
Pullonkaula on valmistelu, ei tarjonta.
AfCFTA-kertoja
Infrastruktuurivaatimus Afrikassa ei ole staattinen.
