النقاط الرئيسية

  • تحتاج أفريقيا إلى 130-170 مليار دولار في استثمارات البنية التحتية سنويًا لكنها تتلقى فقط 80-90 مليار دولار — وهو فجوة تبلغ 60-100 مليار دولار كل عام تكلف القارة 2% من نمو الناتج المحلي الإجمالي المتراكم
  • الفجوة ليست نقصًا في رأس المال — بل هي اختناق في إعداد المشاريع. أقل من 10% من مشاريع البنية التحتية الأفريقية المخطط لها تصل إلى الإغلاق المالي
  • تتطلب منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية — أكبر اتفاقية تجارة حرة في العالم — 120.83 مليار دولار في بنية النقل التحتية بحلول عام 2030 و 22.4 مليار دولار في بنية الطاقة التحتية بحلول عام 2040 فقط لتعمل في الحد الأدنى
  • أرسل الشتات الأفريقي حوالي 95 مليار دولار في عام 2023 — أكثر من الاستثمارات الأجنبية المباشرة والمساعدات الأجنبية مجتمعة في العديد من الأسواق — ومع ذلك، فإن معظمها يتدفق إلى استهلاك الأسر بدلاً من الاستثمار الإنتاجي
  • يمكن أن يستفيد ضمان مجموعة بنك التنمية الجديد من دولار واحد من رأس المال العام إلى 5-10 دولارات من الاستثمار الخاص، مما يجعل الاستثمار المشترك بجانب المشاريع المدعومة من بنك التنمية الجديد الأداة الأكثر قوة لتقليل المخاطر في البنية التحتية الأفريقية اليوم
  • تدير صناديق الثروة السيادية الأفريقية الآن أكثر من 100 مليار دولار من الأصول وهي منظمة بنشاط كشركاء استثمار مشترك لرأس المال الخاص
  • قدمت خمس دول — إثيوبيا، غانا، السنغال، أوغندا، زيمبابوي — إطارات حوافز رسمية لرأس المال الشتاتي، بما في ذلك الإعفاءات الضريبية وآليات سندات الشتات
  • توجد نقاط دخول عند كل مستوى من رأس المال: من شراء صناديق المؤشرات بقيمة 1 دولار إلى استثمار مشترك مؤسسي بقيمة 1 مليون دولار أو أكثر في المشاريع المدعومة من بنك التنمية الجديد

كيف يمكننا المساعدة

تحتاج أفريقيا إلى ما بين 130 مليار دولار و170 مليار دولار في استثمارات البنية التحتية كل عام. إنها تتلقى حاليًا 80 إلى 90 مليار دولار. الفجوة — بحذر 60 مليار دولار سنويًا، ربما 100 مليار دولار — ليست مشكلة تمويل بالمعنى التقليدي. إنها مشكلة إعداد المشاريع.

أقل من 10% من مشاريع البنية التحتية الأفريقية المخطط لها تصل إلى الإغلاق المالي.

هذا التمييز هو كل شيء.

مشكلة التمويل تعني أن رأس المال نادر. مشكلة إعداد المشاريع تعني أن رأس المال وفير ولكنه ينتظر الطريق الصحيح — والطريق لم يُبنى بعد.

بالنسبة للمستثمرين الأمريكيين من أصل أفريقي، ورواد الأعمال الشتات، وقادة الأعمال الأفارقة ذوي الخبرة في الهيكلة المالية، فإن ذلك الطريق هو فرصة العمل.

الرقم الذي يهم

2% — الانخفاض السنوي في نمو الناتج المحلي الإجمالي الذي تتحمله أفريقيا لأن هذه الفجوة في البنية التحتية لم تُملأ. مع مرور عقد من الزمن، يمثل هذا النقص تريليونات في الإنتاج الاقتصادي المفقود، والإيرادات التجارية المفقودة، وخلق الثروة المفقودة عبر القارة.

وهو أيضًا، بنفس المنطق، القيمة التي تتدفق إلى من يسد الفجوة.

لماذا توجد الفجوة — ولماذا تستمر

لقد حددت البنك الأفريقي للتنمية الحاجة بدقة.

صرح وزير الاقتصاد السنغالي السابق أمادو هوت علنًا أن أفريقيا تحتاج إلى مضاعفة جهود إعداد المشاريع الحالية "بـ 100 أو حتى 150" لتلبية الطلب.

الاختناق هو في مجرى التمويل بالكامل. تفشل المشاريع في الوصول إلى حالة قابلة للتمويل بسبب:

  • الدراسات الجدوى غير مكتملة أو غير ممولة بشكل كاف
  • تظل الأطر التنظيمية عبر القارة غير متسقة عبر 54 ولاية ذات سيادة
  • غالبًا ما تفتقر الحكومات إلى القدرة الفنية لهيكلة المشاريع وفقًا لمعايير الاستثمار المؤسسي
  • تسعير المخاطر من قبل المستثمرين الدوليين يبالغ في تقدير المخاطر السياسية والتنفيذية مقارنة بالأسس الفعلية للمشاريع

النتيجة هي أن العالم ليس في نقص من رأس المال الباحث عن البنية التحتية الأفريقية — بل هو في نقص من المشاريع المهيكلة بشكل جيد بما يكفي لاستقبال ذلك الرأس المال.

تدور صناديق الأسهم الخاصة، ومؤسسات التمويل التنموي، وصناديق الثروة السيادية، ورأس المال المتماشي مع مجموعة البريكس جميعها حول نفس مجموعة الفرص القابلة للتمويل.

الاختناق هو في الإعداد، وليس في العرض.

مضاعف منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية

طلب البنية التحتية في أفريقيا ليس ثابتًا.